RPM - Motordrehzahl
Boost - Ladedruck
ECU PSI - ???
IAT -???
Pedal - Gaspedalstellung
Target - ???
PWM - ???
Ign - Adv - ???
FeulEn - ???
Thrtl - ???
Exp1 - ???
Meth - Methanol
Gear - Gang
AFR - Luftbenzingemisch
FF - ???
CPS - ???
Oil T - Oil Temperatur
Map - Aktuelles Map
FeulPr - ???
Avg Ign - ???
DutyC - ???
Clock - ???
bitte um ergänzung bzw. ausbesserung der liste....
Alles anzeigen
also ich fahre ja schon ca.2jahre mit softwareoptimirung ca. 0,9bar ladedruck, katlose downpipes, wagner llk, und forge ventiele....
voriges monat hab ich auf kolanz eine neue hochdruckpumpe bekommen und da haben sie mir beim bmw auch das steuergerät geflasht mit original datenstand... also nix mehr mit tuning...
jetzt hab ich ein jb4, vmax und lamdaüberwachung hat mir mein tuner im motorsteuergerät rausprogrammiert und somit ist kein downpipefix oder speeddelimiter nötig...
jb4 mit all den features ist ganz nett für mich aber nicht wirklich wichtig, mir gings eigentlich nur drum das wenn ich wiedermal zu bmw muss umschalten auf original leistung kann...
gestern war ich aufm leistungsprüfstand und hab mehrere messungen gemacht...
map2 mit original luftfilterkasten 398ps 595nm
map7 mit original luftfilterkasten 414ps 680nm
map7 mit den offenen doppelluftfilterpilzen vom burger tuning 419ps 670nm
gemessen bei der firma rauscher tuning mit dynostar allradprüfstand....
ich hab jetzt wieder den original luftfilterkasten drinen is unauffälliger und fast kein unterschied bei der leistung... drehmoment is sogar mehr als mit den beiden offenen luftfiltern...
achja bitte nicht vergessen die lieste mit den abkürzungen vom programm zum loggen zu ergänzen... danke....
die werte lesen sich schon ziemlich nice, aber beim drehmoment erscheint es mir doch ziemlich optimistisch mit 680nm? v.a. ist die differenz zwischen map2 und map7 mit 85nm sehr hoch.
lad doch mal die diagramme hoch, er verlauf würde mich sehr interessieren 
is eh klar das hier nichts ohne beweise geglaubt werden kann....
diagramm hab ich wo ich mit map7 und den offenen luftfiltern gefahren bin... also 419ps und 670nm
i schaffs nur nicht ein bild einzufügen... wie geht des wenn ichs auf meinem rechner gespeichert habe...???
ansonsten email adresse zusenden dann kann is dir schicken....
chrisi
musst dich nicht gleich angegriffen fühlen nur weil ich sage 680nm sind viel? jedenfalls war es nicht als angriff gemeint
ich schick dir mal ne PN mit meiner mail-adresse.
passt schon i lese nur schon sehr lang hier im forum und immer wenn wer was schreibt das sein 335i gut geht und xxx leistung hat dann schreibt ein anderer .....
soooo vie... ich will ein diagramm sehen.... und dann heissts der prüfstand is ein schätzeisen oder so... oder der hält nie wird sicher gleich kaputt....
i finds oft sehr sehr amysant hier....
ps; bilder vom diagramm hab i dir gemailt...
RPM - Motordrehzahl
Boost - Ladedruck
ECU PSI - ???
IAT -???
Pedal - Gaspedalstellung
Target - ???
PWM - ???
Ign - Adv - ???
FeulEn - ???
Thrtl - Throttle (Gaspedalstellung)
Exp1 - ???
Meth - Methanol
Gear - Gang
AFR - Luftbenzingemisch
FF - ???
CPS - Crank-Position ( Nockenwellengebersignal)
Oil T - Oil Temperatur
Map - Aktuelles Map
FeulPr - Kraftstoffdruck (Fuel Pressure)
Avg Ign - ???
DutyC - ???
Clock - ???
UPS! mein 1. Beitrag... Vorstellung folgt wenn der E46 abgelöst ist...
passt schon i lese nur schon sehr lang hier im forum und immer wenn wer was schreibt das sein 335i gut geht und xxx leistung hat dann schreibt ein anderer .....
soooo vie... ich will ein diagramm sehen.... und dann heissts der prüfstand is ein schätzeisen oder so... oder der hält nie wird sicher gleich kaputt....
i finds oft sehr sehr amysant hier....
ps; bilder vom diagramm hab i dir gemailt...
ich bin mal so frei:
[Blockierte Grafik: http://img220.imageshack.us/img220/7430/img113a.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img687.imageshack.us/img687/7766/img114r.jpg]
Wow, imposante Werte 
Hi, gibt es zu dem Boost Peak Problem schon etwas neues?
