Ne ging nochned
Zuviel Berufsverkehr gestern abend und nach der CL und 2 Bierchen wollt ich mein Schicksal ned herausfordern
Habe nochnedma JB4-Logs :-//
Denke ich werds am WE mal machen können.
Dann hab ich hoffentlich auch die neuen Reifen drauf (Michelin PS2 255/30/19 an der HA und Michelin PSS 225/35/19 an der VA) und nicht mehr so derbe Traktionsprobleme.
Zusätzlich wollt ich am WE noch ne Chargepipe verbauen.
Wofür ist das Ding gut? Hab da irgendwie noch nichts lesen können...
Weil die Originalen Ladeluftrohre vor der Ansaugbrücke gerne brechen wenn hohe Drücke anliegen!
Genau das ist der Grund wieso ichs mache.
Gefahr ist halt da, dass das Teil abbricht, durchbricht, n Riss bekommt oder einfach abfliegt.
Darüber hinaus hab ich noch was Hilfreiches zum Thema CP aus dem 1erforum:
Zitat von jojo11;1656731Alles anzeigenMal etwas allgemein dazu- UND zu der Ursachen + Abhilfe. Also, es ist so... Das Druckrohr haut unter verschiedenen Umständen an der Drosselklappe ab:
1. Diese Sicherungsklammer ist recht schwach ausgelegt. Das Rohr innen ist oft angefettet. Wenn das Rohr z.B. öfter abgesteckt wird, wird die Klammer lahm, das Rohr haut bei starker Druckveränderung ab.
2. Unterdruckschläuche. Wenn z.B. einer der Unterdruckschläuche zu den Schubumluftventilen abgeklemmt wird und oder abgerutscht ist, knallen die Schubumluftventile u.U. ins Druckrohr = Druckrohr fliegt von der Drosselklappe.
3. Schubumluftventile von z.B. Forge. Es kann vorkommen, dass diese im Laufe der Zeit durch unterschiedliche Materialausdehnung (Kolben mehr als Gehäuse) bei höheren temp. klemmen. Der Effekt ist dann wie bei 2.
Abhilfe: Nehmt das Rohr raus, reinigt es mit Bremsenreiniger innen und außen. Danach eine handelsübliche Schlauchschelle die um die Sicherungsklammer passt. Drückt diese Schelle mit einer Zange an den Stellen so zusammen, dass eine Art Führung für die Sicherungsklammer entsteht. Über die Klammer, festziehen, fertig. Das Druckrohr, wenn Ihr es ordentlich macht, haut dann nicht mehr ab. Ist die Schwachstelle Nr. 1. An anderen Stellen kann natürlich aus ein Schlauch platzen oder abgehen, aber in den meisten Fällen ist es „nur“ dieses Rohr an der Drosselklappe.
Ich hoffe das hilft dem Einen oder Anderen hier!
Grüße Jo
Denke das ist ganz hilfreich.
Der Jo arbeitet bei Tuningwerk.
Hallo Leute, ich habe auch einen 335i Coupe
nun habe ich folgende bestellung gemacht: JB4 + Fix und die AR Downpipe
bestellt bei juicedup UK
kennt jemand diese Seite? Damit das Zeug auch ankommt :-))
1200€ habe ich nun dafür bezahltt
Alles anzeigenHallo Leute, ich habe auch einen 335i Coupe
nun habe ich folgende bestellung gemacht: JB4 + Fix und die AR Downpipe
bestellt bei juicedup UK
kennt jemand diese Seite? Damit das Zeug auch ankommt :-))
1200€ habe ich nun dafür bezahltt
wird schon ankommen.
haben schon an paar Leute von dieser Seite bestellt!
Kollegga: wie kannst du nur warten 
ich würde extra frei nehmen wenn ich wüsste das ich nun mehr als 500ps unter der Haube habe 
Alles anzeigenwird schon ankommen.
haben schon an paar Leute von dieser Seite bestellt!
Kollegga: wie kannst du nur warten
ich würde extra frei nehmen wenn ich wüsste das ich nun mehr als 500ps unter der Haube habe
vielen vielen Dank
Dann hab ich hoffentlich auch die neuen Reifen drauf (Michelin PS2 255/30/19 an der HA und Michelin PSS 225/35/19 an der VA) und nicht mehr so derbe Traktionsprobleme.
Träum weiter 
bestellt bei juicedup UK
kennt jemand diese Seite? Damit das Zeug auch ankommt :-))
Sollte innerhalb von 10 AT da sein. Habe vor ein paar Monaten für Bekannten eins bestellt.
Kollega jetzt noch ein wavetrack sperrdiff will mir auch eins kaufen zusammen wirds evtl billiger. Bei interesse pn
Für den ersten N54-Laderwechsel hat alles reibungslos geklappt.
Vielen Dank nochmal an die beiden!
P.S.
Alles ohne Bühne !!!
Die haben die Lader ohne Bühne eingebaut? Wie soll das gehen?
So bzw. so ähnlich haben sie's gemacht:
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=692077
Sind halt oldsk00l-Schrauber =)
