Danke für die Bestätigung, steht aber so nicht im Handbuch, auch die Hotline wußte das nicht und der Freundliche konnte das auch so nicht auf Anhieb bestätigen. Nun gut jetzt weiß ich es. Trotzdem empfinde ich es als schwache Leistung, dass bei meinem 5. BMW bei einer so alltäglichen Aufgabe soviel Unsicherheit im Vergleich zum Ölmeßstab hergestellt worden ist. Ein richtiger Hinweis im Handbuch Seite 126 hätte mir viel Ärger erspart. Bin gespannt, ob und was BMW Kundenservice darauf antworten wird.
Ohne die Hinweise hier im Forum wäre ich nicht auf diese Art der Kontrolle gestossen. Übrigens schade, dass auch viele Besserwisser auf mein Problem geantwortet haben. (zu DDR Zeiten habe ich meine gesamten Trabis und Wartburg fast ausschließlich selbst gewartet und gepflegt und beim Moskwitsch sogar den gesamten Zylinderkopf ausgetauscht Fachleute wissen, dass dazu schon etwas mehr Wissen erforderlich ist, als den Ölstand auf diese ungewöhnliche Art zu kontrollieren!)
Aber diese sinnlose Art von Kommentaren kenne ich auch aus anderen Foren.
Grüße
Surffreund
Aber Spaß beiseite, wie Du es beschreibst steht es auch im Handbuch, erschien es mir logisch und der Messung mit Ölstab adäquad. Und genauso geht es eben nicht 
Aber anscheinend hast Du das auch nicht gewußt und daher auch nicht verstanden, was ich gemeint hatte. Die vielen Bestätigungen und die heutige Aussage von der Werkstatt haben aber bewiesen, dass die Messung bei meiner Fahrzeugversion nur 
und eben nicht auch bei laufendem Motor geht. Wenn man also allgemeingültige Aussagen und Ratschläge gibt, sollte man auch richtig gut informiert sein und nicht erwarten, dass die anderen einfach nur zu doof sein könnten.
Bei allen 4/6 Zylinder Benziner gibt es seit 2005 keinen mechanischen Peilstab mehr. Der elektronische Ölpeilstab kann nur bei Motorlauf messen da sonst der Sensor überfüllt ist und somit keine Aussage geben kann wieviel Öl drin ist. Das System ist so ausgelegt dass ab einer Drehzahl > 1000U/min während der Fahrt der Ölstand gemessen wird. Dabei werden Steigungen und Beschleunigungen gefiltertert bzw. korrigiert. Am Ende der Fahrt kann man dann ganz bequem im Menü den Ölstand abrufen. Man muss keine 5 Minuten warten oder so... Bei Zündung ein gibt es nur eine Meldung ob überhaupt Öl vorhanden ist um den Motor zu starten. Kurz nach dem Start wird dann ein kurztest durchgeführt der nur Checkt ob Öl nachegfüllt oder es einen starken Ölverlust zum letzten mal gab. Eine genau Aussage gibts dann erst wieder nach einer kurzen Fahrt. Wenn man im Leerlauf den Waagen laufen lässt dann wird nur entweder der Letzte Wert angezeigt oder wenn man Schief steht dann entweder zu wenig oder zu viel angezeigt. Darum immer am besten fahren. So schwer ist es doch nicht 
