Drum steig ich auf nen 6 Zylinder um 
Turbo zum zweiten...
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den 163PS würde ich genau so meiden wie den N47 mit ketten problemen
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207.000km auf der Uhr, nichts.
Langsam denke ich es muss doch am Fahrer liegen.
@ FooFan
Mein Turbo "rauscht" nicht und zum "heulen" ist da auch nichts vorhanden, ich würde sagen mit deinem ist was faul.
Der war gut.
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Ja, so ist es halt mit den Turbos, kommt drauf an wie man den Fährt.
Ich habe den Wagen mit 124000 gekauft, war auch ein Firmenwagen-nur langstrecken gefahren.
Der Turbolader hat sich bei 133000 verabschiedet.
Jetzt habe ich 154000 und ist alles TOP.Gruß Andrej
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Ja, so ist es halt mit den Turbos, kommt drauf an wie man den Fährt.
Gruß Andrej
Das hab ich auch geglaubt, habe meinen immer Warm gefahren und nie Heiss abgestellt und getreten hab ich meinen eh ned.
Nach 75`KM was Ende Gelände, hat in meinem Fall also nicht mit der Fahrweise zu tun ... -
Hatte ja auch einen e46 320d, zwar noch der gute alte robuste Motor mit 136PS. Dieser hatte zum Glück kein Turbo Problem.
Trotzdem machte sich BMW einen sehr schlechten Ruf, da im Vergleich die Audi oder Mercedes oder vw passat modele locker über 200tkm liefen.
Die hatten zwar auch problemen aber nicht so wie bei der e46 reihe.
Doch eins war schon immer Super bei BMW Diesel, sie hatten schon immer einen sehr niedrigen Verbrauch.
Gruß -
bis auf paar diesel motoren von BMW haben fast alle ihre macken. M47 haben turboprobleme, beim N47 ist es die kette, beim 325d muckt der DPF
bei audi/VW kannst du den 2.0TDI gleich knicken. auch bei Mercedes liest man oft von kaputte injektoren und trotzdem werden sie gefahren -
Mein 320D hatte bei 240tkm noch den ersten Lader, erste Kupplung und die ersten Injektoren.
Warmfahren ist ok, nachlaufen lassen ist Unsinn.
Ich denke da gehts eher um Materialtoleranzen als wie man mit dem Motor umgeht.
Grüße
Sven
