Machst.du nen Tisch aus dem alten Motorblock? Oder kannst du das.ding nicht mehr sehen?
Hehe, ne ich werde den Block behalten und mir einen Tisch draus bauen. Ich werde die Kolben einkleben und dann oben als Abschluss eine Plexiglasplatte auflegen und mir dann vier Halter für eine Glasplatte anschweiße. Ich glaube, dass das eine ganz coole Sache ist. Bin mir noch nicht sicher, ob ich den Block silber oder schwarz lackieren soll.
Gruß Chris
Unbedingt so lassen. Also nicht lackieren 
Du kannst ihn ja eventuell leicht kippen und als weinflaschenregal missbrauchen :D. Da gibt's ja viele Ideen im Netz...
Dann hoffe ich mal, dass der Motor jetzt läuft und du wieder Freude an deinem Auto hast. 
Gruß Alex
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, hab die frohe Kunde schon vernommen ohne Info's durchs Forum . . .
Jetzt aber auf den ersten Metern immer schön sinnig bleiben & wechselnde Drehzahlen, dannach erst langsam auf höhere Drehzahlen steigern . . . möglichst konstante Drehzahlen in der Einfahrphase vermeiden . . . 
Nach 1,5 Std. Probefahrt muss ich sagen, dass ich echt begeistert bin. Das Fahrzeug ist nicht wieder zu erkennen. Der Motor hat jetzt auch Leitung unterhalb von 3000 upm 
Das Triebwerk läuft super ruhig und auch das Tackern der Hydros ist weg. Ich bin echt begeistert.
Hier Das Video vom ersten Start. Das unangenehme Geräusch, was man in dem Video hört, kommt von der Servo, da in dem Kreislauf noch Luftblasen waren. Ich werde morgen mal ein besseres Video aufnehmen.
View My Video
Der alte Block und die Kolben befinden sich nun auch bei mir zu Hause. Ich habe die Kolben noch einmal im ausgebauten Zustand fotographiert. Die Ablagerungen auf den Kolben sind echt unglaublich. Wie im Messprotokoll des Motorenbauers ja schon abzulesen war, hat die Laufbuchse des Zylinder Nr.5 am meisten Verschleiß. Dies sieht man auch am Kolben, da dieser die meisten Einbrennungen und Ablagerungen aufweist. Die Kolben wurden übrigens gereinigt
Kolben 1
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Kolben 2
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Kolben 3
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Kolben 4
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Kolben 5
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Kolben 6
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Jetzt aber auf den ersten Metern immer schön sinnig bleiben & wechselnde Drehzahlen, dannach erst langsam auf höhere Drehzahlen steigern . . . möglichst konstante Drehzahlen in der Einfahrphase vermeiden . . .
Du hast Mike´s Nummer doch auch schon auf eine Direktwahltaste gelegt oder? Kaum bist du ausm Urlaub wieder da, hast du deine Ohren wieder überall 
Dann hoffe ich mal, dass der Motor jetzt läuft und du wieder Freude an deinem Auto hast.
Gruß Alex
Moin Alex, das hoffe ich auch, aber die ersten 60 Km heute waren sehr sehr positiv. Ich hab doch Tatsächlich lt. BC immer noch die gleiche Menge Öl im Motor, wie bei Start der Fahrt. Ich werde weiter berichten!
Gruß Chris
Glückwunsch
und berichte weiterhin von der N52b25 Front
Glückwunsch, ja Berichte Bitte weiter wie sich das so alles entwickelt,ist echt interessant.
Gruß Morgan
Glückwunsch, ja Berichte Bitte weiter wie sich das so alles entwickelt,ist echt interessant.
Gruß Morgan
Glückwunsch
und berichte weiterhin von der N52b25 Front
Vielen Dank 
Ich soll jetzt erstmal eine Tankfüllung verfahren. Anschließend gehts noch mal auf die Bühne, um zu gucken ob auch keine Flüssigkeiten irgendwo raustropfen und zum Fehlerauslesen.
