Katalysatorkonvertierung 1 & 2 Wirkungsgrad unter Schwellwert Fehler 29F4 & 29F5

Zitat von badboy2184

Hallo Leute, ich fahre einen BMW E90 325i mit 160000 KM
Habe folgendes Problem damit.
Es leuchtet die Motorkontrolllampe und beim Auslesen heißt es unter Katalysatorkonvertierung 1 & 2 "Wirkungsgrad unter Schwellwert "
Die AU besteht er jedoch ohne Probleme, also kann es nicht von den Kats oder Lambdasonden kommen da diese ganz normal arbeiten.
Beim Fahren keinerlei Probleme.
Habt ihr eine Ahnung was das sein könnte?

Hallo Leute, ich fahre einen BMW E90 320i mit 190000 KM
badboy2184 Habe das gleiche Problem wie du,
Es leuchtet die Motorkontrolllampe und beim Auslesen heißt es unter Katalysatorkonvertierung 2 "Wirkungsgrad unter Schwellwert "


hast du den das problem immer noch?oder hast du das bechoben?

Also wenn die Katalysatoren wieder erneut geschmolzen sind und zerbröseln dann besteht aber ein
ernsthaftes Problem bei der Gemischaufbereitung.
Geht es hier um eine Chip-getunte Kiste oder ist das Fahrzeug noch serienmässig ?
Der Kat kann eigentlich nur durch mechanische Beanspruchung (Aufsetzen am Unterboden) oder durch
thermische Schäden kaputtgehen (Verbrennung zu heiss, allgemein Gemisch unpassend und dadurch unkontrollierte Zündungen)

Wenn die Abgaswerte bei der Endrohrmessung passen, dann kann der Katalysator nicht kaputt sein.
Ich würde in dem Falle mal das Signal der Nach-Kat Lambdasonden überprüfen.
Dieses darf bei ordnungsgemäss arbeitenden Kat keinesfalls so mitschwingen, wie die Regelsonde vorm Kat.
Hinter dem Kat sollte im Idealfall gesunde Schwarzwaldluft herauskommen :-), somit hat die Lambdasonde 2 quasi nichts
zu regeln und müsste ihr Signal relativ stabil um die 500mV abgeben. Auf diese Weise wird die Funktion des Kats überwacht.

Schwingt die hintere Sonde ebenfalls wie die vordere Sonde mit, oder ist die Spannung der hinteren Sonde höher als 700-800 mV, dann ist
sie entweder defekt oder der Kat arbeitet nicht mehr ordnungsgemäß und es wird ungefiltertes Abgas erfasst.
Dies wäre dann aber auf dem Abgastester zu sehen, was ja laut Beschreibung nicht der Fall ist.

Also ... erst mal die Signale Vor-Kat Sonden und Nach-Kat Sonden vergleichen.

Wenn dort alles cremig ist, sollte man einmal prüfen ob nicht ein Injektor/Einspritzdüse unkontrolliert nachtropft oder
eine Zündspule gelegentlich aussetzt, so daß unverbrannter Kraftstoff in die Kats gelangt.
Dieser Fehler muss nicht zwingend bei der AU auftreten, kann es aber unter höherer Last schon.

Ansonsten kann man aus der Ferne nur raten.

Zitat von choppa

Also wenn die Katalysatoren wieder erneut geschmolzen sind und zerbröseln dann besteht aber ein
ernsthaftes Problem bei der Gemischaufbereitung.
Geht es hier um eine Chip-getunte Kiste oder ist das Fahrzeug noch serienmässig ?
Der Kat kann eigentlich nur durch mechanische Beanspruchung (Aufsetzen am Unterboden) oder durch
thermische Schäden kaputtgehen (Verbrennung zu heiss, allgemein Gemisch unpassend und dadurch unkontrollierte Zündungen)

hallo das auto ist nicht Chip-getunt ,aber ich habe ein gas anlage eingebaut , aber die Motorkontrolllampe geht auch an wenn ich nur mit benzin fahre

und im fehlerspeicher steht was?

im fehlerspeicher steht das : 29F4 und 29F5

29F4 - Katalysatorkonvertierung

29F5 - Katalysatorkonvertierung 2

ok danke ,aber was heist das jetzt ist der KAT im eimer und ich muss den wechseln ? in der werkstatt konnen die mir das nicht sagen dei meinten es kann der kat sein ,es kann eine lamdasonde sein!!!!