Soeben habe ich den Bericht über die Forge Diverter Valves ergänzt und dem dritten Beitrag hinzugefügt.
Alpina_B3_Lux
Alpina_B3_Lux - 335i E90 LCI Individual - Kauf + Berichte zu umfangreichen Modifikationen: Motortuning, Downpipes, LLK, Metall-Kats, Ölkühler, Bremsen, M3-Fahrwerksteile, Gewindefahrwerk, größere Turbos...
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Soeben habe ich den Bericht über die Forge Diverter Valves ergänzt und dem dritten Beitrag hinzugefügt.
Alpina_B3_Lux
Verstehe ich das nach deiner Beschreibung richtig, dass offene DV's für den N54 nicht zu empfehlen sind? -
Verstehe ich das nach deiner Beschreibung richtig, dass offene DV's für den N54 nicht zu empfehlen sind?Das ist eher eine Frage der persönlichen Präferenz in meinen Augen. Ich mag dieses Reisschüssel-mäßige Zischen nicht, daher kamen für mich offene Blow-Off-Ventile nicht in Frage. Rein technisch ist mir aber kein wirkliches Argument bekannt, was dagegen spricht (außer beim gleichzeitigen Einsatz einer Methanol-Einspritzung, dann sollte man die meines Erachtens keinesfalls nehmen aufgrund der Möglichkeit der Entzündung von in den Motorraum geblasenen Methanols).
Alpina_B3_Lux
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Also Deine "Story" ist mit Abstand das Beste was ich bislang gelesen habe !!! Top
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Das ist eher eine Frage der persönlichen Präferenz in meinen Augen. Ich mag dieses Reisschüssel-mäßige Zischen nicht, daher kamen für mich offene Blow-Off-Ventile nicht in Frage. Rein technisch ist mir aber kein wirkliches Argument bekannt, was dagegen spricht (außer beim gleichzeitigen Einsatz einer Methanol-Einspritzung, dann sollte man die meines Erachtens keinesfalls nehmen aufgrund der Möglichkeit der Entzündung von in den Motorraum geblasenen Methanols).
Alpina_B3_Lux
Ok, alles klar
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Hallo Alpina,
habe eine kurze Frage zu den Downpipes. Du hast früher mal geschrieben bei Downpipes ohne Keramikbeschichtung hast du keine Probleme festgestellt, hier schreibst du man merkt doch die Wärmeentwicklung. Ist es extrem oder nur bei exzessiver Nutzung auf der Rennstrecke?
Gruß,
Martin -
Cooles Auto!!
sehr stimmig alles!!
