Reifengewichte NON-RFT (tw. auch Gewichte von Felgen, Kompletträdern und RFT)

hatten wir den schon in diesem Thread ? - laut Forumssuche nein:

225/45R17 V EcoContact 5 A0: 9,1 kg

Deutlich *hüstel* leichter als meine - aus der gleichen Anfrage bei Conti:
225/45R17 W SportContact 5: 9,3 kg

Pferdefuss:
Sehr geehrter Herr [...]

den EcoContact 5 gibt es nur im SpeedIndex "V" mit der
Erstausrüstungskennung für Audi, was aber nicht bedeutet, dass dieser Reifen
nicht auch auf andere Fahrzeuge montiert werden kann und darf [...]. (Immer 4 Räder aus Gummi montieren, nicht ein Holzrad, laber laber...)

Kurzer Check bei einem bekannten Reifen... Direkthändler ergab, dass der Gummi lieferbar wäre.

Das Problem: Ich muss laut Typenschein Geschwindigkeitsindex 'W' fahren, wegen des typisieren PPK mit höherer Endgeschwindigkeit, das aber die erhöhte Endgeschwindigkeit (aus ungeklärter Ursache) gar nicht freigibt

Is aber nur schlimm wenn man grad wieder drüber nachdenkt

Gruß
0gi

scheinbar nein, jenseits von V ist nix mehr mit Eco...

Da hört scheinbar die "Economie" auf

Gruß
0gi
(sorry - heute mal wieder Kasperl geschluckt)

"Meistens Y oder ZR"? Gotcha lebt in anderen Sphären....

Gängig sind in Europa eher T, H, V und allenfalls W. Reicht ja auch für fast alles.
Die Amis kommen mit maximal H aus. Ja, ja. Außer M3-Fahrer.

Und zum EcoContact: Das ist eigentlich ein Reifen für Clios und Basis-Astras,
dementsprechend zu haben vor allem im 13"-, 14"-, 15"- und 16"-Größen.
Glaubt mir, das Letzte, was die Käufer da vermissen, ist ein Y-Speedindex . . .

Ich würde zum SC5 greifen, was aber nicht heißen muss, das so'n Eco schlecht
sein müsste. Schlanke 200 g Differenz wirst du aber sowieso nicht spüren. Da
haben manche Leute mehr an Wuchtgewichten auf der Felge . . .

Zitat von the bruce

Und zum EcoContact: Das ist eigentlich ein Reifen für Clios und Basis-Astras,
dementsprechend zu haben vor allem im 13"-, 14"-, 15"- und 16"-Größen.
Glaubt mir, das Letzte, was die Käufer da vermissen, ist ein Y-Speedindex . . .

Es kommen wieder zwei SportContact 5 drauf, ganz klar wegen der Verfügbarkeit des richtigen Index, da will ich mich an die Vorschrift im Typenschein halten.

Ich würd den Eco sonst schon probieren wollen, obwohl ja die Dimension 225/45 R17, wie Du schreibst Bruce, eigentlich am äußersten Rand der verfügbaren Dimensionen des Reifen liegt, was man ja nach gängiger Meinung eher vermeiden soll beim Kauf von Reifen.

Die nicht ganz perfekte Wertung für Nassgriff beim Eco könnte bei dem Reifen bedeuten, dass er etwas härter ist und vielleicht auch länger hält als der SC5.

Länger halten ist aber immer relativ. Hinterreifen haben bei mir sowieso kein allzu langens Leben

Gruß
0gi

Guck mal oben den Test der 16-Zöller des schweizerischen TCS an. Der Primacy wäre erste Wahl in Sachen
Verschleiß. Ich würde aber vermutlich auch den SC5 nehmen, vor allem wenn es nur um zwei Reifen geht
und auf der anderen Achse schon zwei SC5 drauf sind. Ansonsten noch P Zero oder PS3, aber wir kommen
langsam mächtig off-topic. Zur Ehrenrettung sei gesagt, dass die vermutlich auch nicht schwer sind . . . .

Weiß ich doch.

Zitat von the bruce

Guck mal oben den Test der 16-Zöller des schweizerischen TCS an. Der Primacy wäre erste Wahl in Sachen
Verschleiß. Ich würde aber vermutlich auch den SC5 nehmen, vor allem wenn es nur um zwei Reifen geht
und auf der anderen Achse schon zwei SC5 drauf sind. Ansonsten noch P Zero oder PS3, aber wir kommen
langsam mächtig off-topic. Zur Ehrenrettung sei gesagt, dass die vermutlich auch nicht schwer sind . . . .

Danke für den Tipp!

Wär ich so kompromisslos auf Gewichtsredutktion wie ich hin und wieder predige, würd ich nen 16er auch im Sommer fahren

Aber ehrlich. BMW weiß, wie man sich selbst das Geschäft ankurbelt.
Im Typenschein - und ich hab's PPK ja typisiert, steht als Zusatz seit der PPK Typisierung "Sommerbereifung nur auf Guß- oder LM-Schmiederad."
Warum kann mir sicher kein S... erklären.

Passt aber letztlich. Meine lieblings Autobahnabfahrt ist mit 17er SC5 einfach geiler als auf wabeligen 16er...

und dass mir jetzt keiner sagt ich sollte die Abfahrt mal auf 19'' probieren, halt ich für eine Idee...

Gruß
0gi

Edit: Richtig - mächtig OT - sorry. - ich sag nix mehr

Proline PXF, 8x18 ET 35 - 225/40 R18 92Y Michelin Pilot Super Sport PSS = 20,0kg