Einbau M3-Fahrwerkskomponenten (Stabilisatoren, Querlenker,Zugstrebe, Führungslenker, Gummilager) in E90 335i - Erfahrungsbericht Alpina_B3_Lux

Bruce: Ja das hatte ich auch schon angefragt, das sollte passen, nur ist die Aufnahme der Stoßdämpfer eine andere. Gewichterspanis ist pro Seite ca.500g

Danke für deine Auflistung ich denke ich werde mir diese Teile auch einbauen lassen. Was hast du denn für die Fahrwerkskomponenten insgesamt ausgegeben (ohne Diff.)?

Danke !!

Das ist natürlich schade. Wenn man es aber wirklich will ist Öhlins bestimmt in der Lage
die untere Dämpferaufnahme auf M3 (von Stift auf Auge?) zu ändern.

Also ich bin ja gerade dabei mein Fahrwerk abzustimmen (KW Variante 3) Da ich das selber lange nicht so gut im Gefühl hab macht das ein guter Kumpel von mir. Der fährt selber in der IDS mit und weis sofort wo man härter oder weicher stellen sollte.
Ich hab ihm das mal gezeigt mit den M3 Komponenten. Er hat gesagt das wichtigste wären die Querlenker an der VA damit man mehr Sturz bekommt. Das wäre positiv für das Einlenkverhalten und der Abrrieb an der Flanke wäre nicht mehr so hoch.
Vorallem bei mir da ich des öffteren mal zum Driften fahre.
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Hier sieht man sehr schön das man eigentlich nur auf der Flanke rumfährt.
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Der HA Stabi wäre für den Anfang auch noch ganz gut. Damit würde man schon die größten veränderrungen spüren.
Ich werde wohl die 3 Teile mal im Winter irgendwann tauschen und dann berichten.
Gruß Marc

Zitat von C4ns4S

Also ich bin ja gerade dabei mein Fahrwerk abzustimmen (KW Variante 3) Da ich das selber lange nicht so gut im Gefühl hab macht das ein guter Kumpel von mir. Der fährt selber in der IDS mit und weis sofort wo man härter oder weicher stellen sollte.
Ich hab ihm das mal gezeigt mit den M3 Komponenten. Er hat gesagt das wichtigste wären die Querlenker an der VA damit man mehr Sturz bekommt. Das wäre positiv für das Einlenkverhalten und der Abrrieb an der Flanke wäre nicht mehr so hoch.
Vorallem bei mir da ich des öffteren mal zum Driften fahre.
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Hier sieht man sehr schön das man eigentlich nur auf der Flanke rumfährt.
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Der HA Stabi wäre für den Anfang auch noch ganz gut. Damit würde man schon die größten veränderrungen spüren.
Ich werde wohl die 3 Teile mal im Winter irgendwann tauschen und dann berichten.
Gruß Marc

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Wieso nicht gleich alles tauschen?

Ich mache momentan mein Techniker, da sitzt das Geld nicht mehr ganz so locker. Und des sind eben die Teile die am meisten Veränderrung bringen. Die restlichen Veränderrungen machen alles nur noch ein wenig direkter, Aber die Querlenker nehmen maßgeblich Einfluss auf die Achsgeometrie.
Da aber mein Hobby sehr auf die ganzen Lenker geht werden die sowiso früher oder später ausgetauscht.

Zitat von C4ns4S

Ich mache momentan mein Techniker, da sitzt das Geld nicht mehr ganz so locker. Und des sind eben die Teile die am meisten Veränderrung bringen. Die restlichen Veränderrungen machen alles nur noch ein wenig direkter, Aber die Querlenker nehmen maßgeblich Einfluss auf die Achsgeometrie.
Da aber mein Hobby sehr auf die ganzen Lenker geht werden die sowiso früher oder später ausgetauscht.

Hört sich vernünftig an!

Aber RFT Reifen sind auch nicht die beste Lösung

Zitat von BB-Driver

Aber RFT Reifen sind auch nicht die beste Lösung

Des Stimmt
Ich bin das erste mal mit meinen 19Zöllern und den Michelin Super Sport auf der VA driften gewesen. (Keine Angst das sind extra Veranstaltungen auf abgesperrten Flugplätzen oder Ähnliches) Da ich aber nicht wusste das der Abrieb auf der VA an der Flanke so schlimm ist, habe ich nach dem halben Tag abgebrochen. Mir waren die neuen Reifen dann doch zu schade.

Ich habe dann beim nächsten mal die alten original 18 Zöller genommen. Konnte dann zwar länger fahren musste aber auch irgendwann abrechen, weil ich mit denen noch 200km nach Hause fahren musste. Ich hätte nicht gedacht das der Verschleiß auf der VA so hoch ist. Sieht man ja auf dem Bild die Flanke ist komplett hinüber. Liegt aber auch an dem quasi nicht vorhandenen Sturz an der VA beim e90. Verstellbare Domlager wären auch eine Möglichkeit, kosten aber mal schnell das 3Fache.

Zum Thema Sturz, wer den Bericht über den Alpina B3 GT3 in der SportAuto gelesen hat sieht auch das der Sturz das A und O für schnelle Runden bzw, ein direktes Einlenkverhalten beim e90 ist