Hi lexi,
Ich weiß wer das ist und seine Vorerfahrungen stammen von meinem 123d.
Die Federn der HA haben sich auf dem Heimweg um 2cm gesetzt. Ich nehme an, das nach dem Setzen die Dämpfung sich besser einstellen lässt.
Ich wuerde nur mit einem gesetzten Fahrwerk hinfahren, sonst macht das ganze Feintuning keinen Sinn.
Gruesse
Hallo zusammen,
bin neu hier und ich muss gleich mal fragen, ob hier einige Sachser unterwegs sind. Arbeite selbst da, oder ist es einfach nur ein gigantisch gutes Fahrwerk ? 
Mfg
Kurt
ZitatHallo zusammen,
bin neu hier und ich muss gleich mal fragen, ob hier einige Sachser unterwegs sind. Arbeite selbst da, oder ist es einfach nur ein gigantisch gutes Fahrwerk ?
Mfg
Kurt
Hier noch ein Sachser:D Wobei man ja jetzt ZFler sagen muss.
Fahrwerk ist trotzdem gut.;)
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Darf ich fragen wo du bei ZF unterwegs bist ? ...
Ich bin jetzt seit einem Jahr um Entwicklungszentrum....
wenn ihr so nah dran seit könnt ihr euch bestimmt genauer zur Problematik äußern 
Leider gibts in meinem Vertrag auch einen riesen großen Absatz, in dem steht, das ich leider auch kein Ton sagen darf 
... Ausserdem bin ich bei den aktiven Dämpfern beschäftigt 
Ich habe bislang noch keinen Grund zur Klage, soweit ich das mitbekommen habe gibt es über den Support von Sachs nichts zu meckern.
Gibt es egtl bzgl des 1er Hatch schon etwas neues?
Wieso hat egtl der 130i und der 330i das Fahrwerk vom 4 Zyl. und der 135i bzw 335i ein anderes Fahrwerk?
Die 30i sind mit ihrem Magnesium-Kurbelgehäuse kaum schwerer als bspw. ein 20d.
Die 35i bringen da schon mehr Gewicht auf die Waage. Vermutlich nicht nur weil
der Motor schwerer ist, sondern auch durch Getriebe, Differenzial usw..
