Bericht Umrüstung auf LPG-Autogas 325i (N52B25)//Daten//Fakten//Zahlen

So denn...der erste Verbrauchswert ist da. Getankt hab ich jetzt nach gut 370 Km. Verbrauch 14,05L LPG-Gas. Ergibt einen Mehrverbrauch von 17%. Das passt also, denn in der regel habe ich einen durchschnittlichen Verbrauch von um die 12L. Fahrweise ist gerne bissel sportlich, lasse aber auch gerne mal einfach nur rollen und war überwiegend im Stadtverkehr unterwegs.

Heutiger Gaspreis 69,9 Cent. An gleicher Tankstelle hätte mich der Liter Super heute 1,58 Euro gekostet. Da der Gastank noch mit etwa 12L gefüllt war, habe ich 52,04L LPG - Gas nachgefüllt. Vollgetankt für 36,30 Euro

Der Tankvorgang selbst ist etwas gewöhnungsbedürftig. Erstmal Adapter aufschrauben, dann die Pistole, Pistole feststellen, dann kommt das Ok für den Tankvorgang. Den sicherheitsknopf drücken und gedrückt halten, dann brummelt die Säule los und relativ gemächlich fliesst das Gas in den Tank. Es dauert länger als ein normaler Tankvorgang mit Benzin. Als Gegenleistung kannst Du dich daran erfreuen, wie die Literanzeige schneller läuft wie die Euroanzeige
Die Säule rumpelt erneut, wenn sie abschaltet und der Tank gefüllt ist. Pistole entriegeln...hier nicht erschreckend es zischt und das bisschen Restgas in der Pistole wird abgelassen und fertig ist der Tankvorgang.

Weiterhin läuft die Gasanlage problemlos und angesichts des Verbrauches scheint er gut eingestellt zu sein und läuft zumindest mal nicht zu mager.

Achja..Startbenzin heute waren 0,18L nach oben stehender "Messung".

Werde weiter beobachten wie sich die Werte vielleicht noch ändern und Bericht erstatten. Eine überarbeitete Aufrechnung bis zur Amortisation erfolgt dann wenn ich die ersten Mittelwerte habe.

Wie schon erwähnt wollte ich über Probleme oder nicht Probleme berichten. Bis gestern Abend lief alles reibungslos. Da trat dann doch ein Problem auf. Kurz nach verlassen der Garage und nach Umschalten in den Gasbetrieb wurde der Leerlauf minimal unruhig. Ein ganz leichtes "Schütteln" hatte sich eingestellt. Da habe ich mir noch nicht viel bei gedacht, da der Wagen jetzt drei Tage in der Garage gestanden hatte und ich mir dachte, er braucht vielleicht einfach nen Moment. Während der Fahrt war zunächst ja auch alles normal.

Dann hatte ich nach ein paar Kilometern das Gefühl als säße ich in einem 40 PS Ford Fiasko mit defektem ESD. Er stotterte vor sich hin und ihm fehlte eindeutig der eine oder andere Zylinder, Leistung war kaum noch vorhanden und wie sollte es anders sein, leuchtete die MKL auf. Nach umschalten in den Benzinbetrieb dauerte es ein Stück und er lief wieder ganz normal, hatte volle Leistung und die MKL verschwand wieder. Hab dann wieder versucht auf Gasbetrieb zu schalten, es dauerte aber nicht lange und dasselbe Problem stellte sich wieder ein. Also erstmal mit Benzin fahren und den Umrüster angerufen. Der hat gesagt ich solle gleich vorbei kommen, hätte das jedoch zeitlich nicht mehr geschafft und so war ich gleich heute morgen dort.

Die haben sich dann auch sofort um mein Auto gekümmert und festgestellt, dass der Emulator am 4. Zylinder gestorben war. Das Ding ist wohl mitunter dafür da, dass im Gasbetrieb eben nur Gas eingespritzt wird und die Benzinzufuhr unterbrochen ist. Da das Ding verreckt ist, wurde sowohl Benzin als auch Gas eingespritzt und somit kam es wohl zu dem Fehler.

Das Ganze hat etwa 45min gedauert und der Emulator wurde anstandslos und sofort ausgetauscht. Seitdem schnurrt er wieder wie man das vom 6 Ender gewohnt ist. Auch die MKL hat sich nicht mehr gemuckt. Also alles wieder palletti und weiter sparen

Dem Umrüster kann ich hier keinen Vorwurf machen, denn der Wagen lief ja einwandfrei und er bezieht seine Anlagen ja auch vom Hersteller. Ein bisschen ärgerlich vielleicht das Ganze, aber ich fand es gut, dass man sich sofort gekümmert hat, alles schnell und problemlos erledigt wurde.

Zitat von wardpa

Musste gerade etwas schmunzeln: der defekte Emulator ist wirklich der Klassiker bei der Prins Anlage. Haben noch einen 525i E39 hier mit mehr als 100.000 relativ problemlosen Kilometern auf Gas.

Mittlerweile ist der Emulator bei Prins immerhin gesteckt - früher fest im Kabelbaum. War ein toller Umbau draußen auf der Straße. Hab die Teile zugeschickt bekommen. Ging aber so eindeutig schneller, als 400km zum Umrüster zu fahren Und Elektrik ist ja kein Teufelszeug.

Hab auch einen Stecker zum Überbrücken des Emulators...

In der Garantie war nich das Gassteuergerät defekt und derzeit ist ein Einspritzventil nicht in Ordnung.

Insgesamt trotz leichter Probleme die eindeutig bessere Alternative zum Betrieb auf Benzin!

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Ja der Austausch des Emulators ging dann auch fix. Mein Umrüster hat mit dasselbe gesagt, dass die Dinger früher mal gelötet waren und mittlerweile gesteckt sind. Das ein oder andere Problemchen hat man ja an nicht umgerüsteten Autos auch und 100.000 Km ist ja schonmal eine Hausnummer. Da hat sich die Anlage schon längst rentiert. Und angesichts des Preisunterschiedes bin ich auch der Meinung, dass es eine sehr gute Alternative ist.
Mein Umrüster ist zum Glück nicht weit (ca.40 Km).

Naja ich hab es nicht so mit der Elektrik...für mich ist das
Wenn ich nur nen Radio anschliesse hab ich ne Disco im Auto und alle Lampen spielen verrückt nur das Radio sacht nix

Danke.
Schön, dass es doch immer mehr vor allem zufriedene Gasfahrer gibt. Muss sagen ich war anfangs echt skeptisch und habe lange überlegt. Schliesslich ist ja doch eine etwas größere OP auf Gas umzurüsten. Aber es ist wohl definitiv die beste Alternative zur Zeit. Und wennich wie Du und Dein Vorredner auch über 100.000 Km schaffe, dann hat sich das Ganze allemal bezahlt gemacht.

Konnte hier in der Gegend auch beobachten, dass der Gaspreis schon vom Benzinpreis geprägt ist. Die günstigste Gastanke liegt hier zur Zeit sehr beständig bei 0,69 Cent.
Die anderen schwanken relativ stark zwischen 0,73 und 0,82 Cent. Aber selbst wenn ich für 0,80 oder 0,82 Cent tanke spare ich immer noch um die 50% ein. Das lohnt sich bei meinem Fahrprofil immer noch locker.

Ich denke mittlerweile haben sich die Gasanlagen auch bewährt, wobei ich nicht unbedingt zu einer No-Name Marke greifen würde.

Ja, hab jetzt auch schon oft gehört, dass den BMW Motoren dass ziemlich schnuppe ist ob Du mal mit Vollgas über die Bahn rauscht oder nicht. Sollen wohl tatsächlich absolut Gasfest sein. Allerdings ist es heutzutege ja auch so, dass man längere Strecken AB in Verbindung mit Vollgas gar nicht mehr fahren kann. Wohl zur Vorsicht wurde von einem Dauerbetrieb über 4000 rpm abgeraten. Kenne aber einige BMW Fahrer die auch mit Gas problemlos auch wenn möglich dauerhaft darüber liegen. In meinem Falle sind 4000rpm etwa 190 km/h und die sind hier im Raum um Dortmund/Essen etc. fast nie möglich.

Den Performance ESD kann ich nur wärmstens empfehlen.. Hat sich wirklich gelohnt. Allerdings weiss ich nicht wie er beim Vierzylinder klingt. Bin mir aber sicher, dass es dazu hier bestimmt auch irgendwo Info´s gibt. Ich find den Sound einfach nur genial

Ein Kollege von mir fährt nen C5 mit einer LandiRenzo Anlage, der ist seit 80.000 km bei keiner Gasinspektion gewesen Die Kiste fährt immer noch