E90 325i N53B30 Klackergeräusche / Quietschen / Tickern bei Teillast

    Hallo,
    habe bei meinem e90 325i N53B30 ein unangenehmes Nebengeräusch.
    Schwer zu beschreiben: ein Quietschen, Klappern, Tickern, ...


    Problem tritt nur sporadisch auf und ich kann es nicht reproduzieren.
    Egal ob nach dem Kaltstart, bei Betriebstemperatur, nach dem "heizen" oder wenn nur untertourig gefahren wird - es tritt völlig spontan auf und ist teilweise auch gleich wieder weg. Habe auch keinerlei Leistungseinbußen, er läuft super.


    Ist aber verdammt nervig, da sich das Auto dann anhört wie ne alte Klapperkiste bei der der Keilriemen durchrutscht und qietscht.
    Passt mal nicht ganz zu nem 3 Jahre alten 325i...



    Würde jetzt vermuten ein Injektor ist defekt. Kann ich nachvollziehen welcher das ist? Eintrag im Fehlerspeicher?
    Hab auch mal ein bisschen gegoogelt, gibts da auch ein Softwareupdate das das Problem löst? Geht sonst der neue Injektor auch wieder kaputt?


    Hier ein Video dazu:


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    Auch wenn Dir die Antwort nicht gefallen wird:
    Das ist laut BMW "Stand der Technik" und vollkommen normal beim N53. Das Quietschen kommt von der Direkteinspritzung im Magerbetrieb.


    Hier ein Video von meinem Quietschen:


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    War deswegen auch beim Freundlichen. Es wurden Injektoren, HDP, Nox-Sensor usw. getauscht. Das geht nicht weg. :thumbdown:


    Einzige Lösung wäre den Magerbetrieb dauerhaft zu deaktiveren. Aber sowas kannst nicht einfach in der Motorsoftware abschalten.
    Auch von BMW bekommst da keine speziell angepasste Motorsoftware.

    Ne aber irgendwas muss an meinem zusätzlich faul sein.
    Wenn man die zwei Videos vergleicht, hat meiner noch zusätzlich ein richtig intensives "Quietsch-" Geräusch zwischen 1200-1500 Umdrehungen.


    Und vorallem hat er das sporadisch, manchmal läuft er auch extrem ruhig ohne Nebengeräusche.
    Irgendwas is da kapott. Aber wo fängt man an zu suchen?!

    So,


    der Tausch des NOX-Sensors (Stickoxidsensor) brachte den gewünschten Erfolg. :thumbsup:
    Hört sich nun wieder an wie ein vernünftiger BMW-Sechser.


    Ein Injektor-Tickern ist zwar immer noch da, aber das ist ein Geräusch das ich nun als normales Direkt-Einspritzer-Nageln hinnehme. Das ist nämlich sehr dezent leise.


    Hört sich so an wie man es von den Sechszylinder-Diesel kennt, nur ist der Motor an sich um einiges ruhiger.
    Angeblich sollte nun auch der Spritverbrauch noch etwas sinken aber das kann ich noch nicht bestätigen.


    Auf jeden Fall ist es nun wieder ordentlicher BMW-Sound :thumbup:
    und kein gequietsche und geklapper mehr... das ganze kam wohl daher dass der NOX Sensor bei mir zu hohe Werte geliefert hat und dadurch das Steuergerät das Gemisch und die Einspritzung angepasst hat -> dadurch wurde die Verbrennung lauter und die Injektoren haben mit höherem Druck gearbeitet (dadurch ebenfalls lauter)

    siehe:
    http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_N53
    http://de.wikipedia.org/wiki/Schichtladung



    Ersatzteil kostet neu ~300 EUR, Einbau war bei mir schwer da das Gewinde beim rausschrauben der alten Sonde kaputtging. Wenigstens ist das ganze relativ zugänglich da es recht mittig am Fahrzeugunterboden im Auspuff sitzt (Hebebühne vorausgesetzt ;) ).

    Interessant. Bei mir wurde der Nox-Sensor ebenfalls getauscht. Jedoch ohne Besserung.


    Und du bist sicher, dass der Motor nun schon noch in den Magerbetrieb geht?


    Tritt es auch wirklich nach längerer Fahrt nicht mehr auf?


    Du wärst ansonsten wirklich der allererste hier, bei dem sich das Zwitschern abstellen ließ :thumbup:

    Wenn ich mir dein Video so anhöre, hast Du nicht so ein Quietschen gehabt wie ich.


    Bei war es so, wenn ich an stehenden Autos oder Häuserwänden bei offenem Fenster vorbeigefahren bin, dachte ich, ich sitz in einer alten Klapperkiste bei der der Keilriemen durchrutscht - so penetrant war das quietschen.


    Bisher kann ich nach 200km sagen: Es ist Ruhe + Fehlerspeicher ist leer.



    EDIT: Was ich noch dazu sagen möchte: Ich kann leider aus der Fahrzeughistorie nicht mehr nachvollziehen ob die Hochdruckpumpe oder die Injektoren bei mir mal getauscht wurden. Ich vermute aber fast dass nicht.

    Hör bei 0:34 hin. Da hört man es besser.


    Ist mir auch das erste mal aufgefallen, als ich durch enge Gassen gefahren bin. Klingt wie so wie von dir beschrieben. Wie ein ausgeleierter quietschender Keilriemen.
    Seitdem ich den PP ESD habe, wird es wenigstens einigermaßen überdeckt.


    Nachdem mir mein Freundlicher das Quietschen bei 2 weiteren Vorführfahrzeugen vorgeführt hat, habe ich die Sache aufgegeben.

    Hm... ich kann bei Gelegenheit nochmal n Video machen und euch auf dem Laufenden halten ob nochmal so ein Geräusch auftritt.


    Momentan bin ich vorsichtig optimistisch...


    Hab nämlich auch schon einige 325i und 330i mit N53 in freier Wildbahn bei uns gesehen, welche ebenfalls kein Tickern hatten.

    Das Geräusch kam wieder.


    Allerdings war es wirklich einige Zeit weg und kam auch erst leise wieder und wurde mit der Zeit lauter.



    Egal, nachdem ich jetzt Himmel und Erde gefragt habe, rumtelefoniert habe, mit Kollegen bei BMW gesprochen habe und mir mein Händler beteuert dass das "einfach so sei"... glaub ichs jetzt einfach. Der Händler hat große Augen gemacht als ich mit meinem N53 mit 160.000 km vorgefahren bin. Hätte mir fast nen Orden verliehen. :thumbsup: Er war begeistert wie gut er doch eigentlich läuft, ohne Leerlaufsägen, ohne Ruckeln, ohne im Stand zu zittern. Und das quietschen sei einfach durch die Schichtladung bedingt, also man "hört bei dem Auto das Spritsparen". (hoher Einspritzdruck, mehrfache Einspritzung pro Hub)
    Zudem wurde bei dem Auto noch nie was getauscht, das sei für die Laufleistung erstaunlich. Er hat jetzt neue Zündspulen auf Kulanz bekommen (Rückrufaktion).


    Ich glaub dran gewöhnen werd ich mich nie und irgendwann muss dann halt n neuer her. Im Winter hab ich zum Glück eh die Fenster zu. Und er verbraucht wenig. :wacko: