Wechsel von RFT auf nRFT (Dunlop Sport Maxx) brutales schwimmen

    So hab jetzt 1500km mit neuem Luftdruck (2.5vorn und 2.7hinten) auf den nRFT 225/40R18 Semperit Speed Life hinter mir.
    Zumindest beladen ist das deutlich besser als vorher und bis 190 angstlos fahrbar. Hat auf jeden Fall was gebracht.
    Allerdings ist jetzt vorbei mit dem Federungskomfort durch die Reifen. ;)

    Könnt ihr bitte mal diese Legendenbildung unterlassen? ;)


    Es ist reine Spekulation, dass euch angeblich der RunFlat-Reifen das Leben gerettet haben soll.
    Eine These und keine Tatsache. Woher wollt ihr ernsthaft wissen, was wirklich passiert wäre?


    Es ist doch völliger Unsinn zu behaupten, man wäre mit normalen Reifen gefährlich unterwegs.
    95 % der Autos auf unseren Stra0en kommen mit herkömmlichen Reifen aus. Und die haben
    nebenbei bemerkt bei Nässe mehr Grip und bieten kürzere Bremswege. In diesem Fall mal keine
    These, sondern eine Tatsache.


    :whistling:

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


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    Komm schon, du weißt was ich sagen will. Falls nicht, denk mal kurz scharf nach.



    @ Impuls:
    Bist du Hellseher? Woher zum Teufel willst du wissen, was ich erlebt habe und was nicht?



    BTW, habt ihr mal die Studie des Innungsmeisters der bayr. Reifeninnung gelesen, nach
    der der Großteil der RFT bei der Montage beschädigt wird? Zieht euch das mal rein und
    euch wird weniger wohl mit euren ach so "sicheren" RFT sein.

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


    sent from NSA monitored device

    Also mir ist mit meinem alten M5 auf der BAB im Laufe der Jahre schon mehrfach ein Reifen jenseits der 200 geplatzt oder drucklos geworden- damals gabs noch keine RFTs. Was soll ich sagen- situationsgerecht gehandelt- sprich keine Vollbremsungen oder abrupten Lenkmanöver- und die Situation war jeweils alles andere als lebensgefährlich. Selbst bei Regen.

    Richtig, das Platzen und damit den plötzlichen Lastwechsel hat man ja bei RFT und non-RFT genau gleich. Klar beim RFT schützt man mit etwas Glück die Felge aber bei so einem Ereignis kann man (wenns dabei bleibt) auch ne kaputte Felge verschmerzen.

    Zitat von ferrari987

    kaputte Felge


    Die gibts eigentlich auch nur, wenn man das nicht merkt und munter weiterfährt... eigentlich ist das Gummi der Flanke nie direkt komplett weg, so daß die Felge immer noch etwas darauf walken kann.

    Zitat von the bruce

    Es ist doch völliger Unsinn zu behaupten, man wäre mit normalen Reifen gefährlich unterwegs.
    95 % der Autos auf unseren Stra0en kommen mit herkömmlichen Reifen aus.

    Zitat von TK334

    Also mir ist mit meinem alten M5 auf der BAB im Laufe der Jahre schon mehrfach ein Reifen jenseits der 200 geplatzt oder drucklos geworden- damals gabs noch keine RFTs. Was soll ich sagen- situationsgerecht gehandelt- sprich keine Vollbremsungen oder abrupten Lenkmanöver- und die Situation war jeweils alles andere als lebensgefährlich. Selbst bei Regen.

    Soweit stimme ich als RFT - Fahrer durchaus zu. Auch wenn ich aus eigener Erfahrung sagen kann, dass die neuen RFT deutlich besser sind als die ollen Gummis von z.B. 06.


    Was den Sicherheitsaspekt anbelangt... berichtigt mich bitte wenn ich falsch liege... aber
    wenn ein Reifen richtig platzt, also quasi "explodiert"...ist es da nicht ziemlich schnuppe ob RFT oder nicht ??? Platzen ist halt platzen...wohingegen, wenn ein Druckverlust auftritt, der RFT da sicher seine Vorteile hat, aber eben auch nur dann und nicht bei einem echten Reifenplatzer...