Hab mir jetzt auch mal zwei 200ml-Flaschen von dem ERC Diesel System Reiniger besorgt (je 5,40€ bei ATU). Das letzte Mal habe ich irgendwelche Additive in den 90ern benutzt. Ich fahre noch den ollen 320d-Motor mit 163PS und nachgerüstetem Generatorfreilauf, mit inzwischen 104tkm, laufruhig ist der nicht gerade... Mal schauen ob man objektiv betrachtet einen Effekt ausmachen kann.
2-Takt-Öl habe ich zwar hier rumstehen, kommt aber bis auf weiteres nur in den Roller. 
Hab mir jetzt auch mal zwei 200ml-Flaschen von dem ERC Diesel System Reiniger besorgt (je 5,40€ bei ATU). Das letzte Mal habe ich irgendwelche Additive in den 90ern benutzt. Ich fahre noch den ollen 320d-Motor mit 163PS und nachgerüstetem Generatorfreilauf, mit inzwischen 104tkm, laufruhig ist der nicht gerade... Mal schauen ob man objektiv betrachtet einen Effekt ausmachen kann.
2-Takt-Öl habe ich zwar hier rumstehen, kommt aber bis auf weiteres nur in den Roller.
Ich bin mal auf deinen Bericht gespannt. Nach 50-100 km sollte man schon was merken - speziell direkt nach dem Anlassen und im Leerlauf.
Hab mir jetzt auch mal zwei 200ml-Flaschen von dem ERC Diesel System Reiniger besorgt (je 5,40€ bei ATU). Das letzte Mal habe ich irgendwelche Additive in den 90ern benutzt. Ich fahre noch den ollen 320d-Motor mit 163PS und nachgerüstetem Generatorfreilauf, mit inzwischen 104tkm, laufruhig ist der nicht gerade... Mal schauen ob man objektiv betrachtet einen Effekt ausmachen kann.
2-Takt-Öl habe ich zwar hier rumstehen, kommt aber bis auf weiteres nur in den Roller.
Diese Diesel System Reiniger mögen zwar ''schneller'' Reinigen als 2-Takt Öl bzw. Monzol aber der Verschleiß steigt an Hochdruckpumpe und Injektoren.
Wie soll auch eine Flüssigkeit die so dünnflüssig ist wie Wasser auch schmieren? 
Ich bezieh's jetzt mal auf mich, da Du mich zitiert hast: Meine Kiste hat 104tkm und ist 6,5 Jahre alt, er hat noch nie manuell zugegebene Dieseladditive oder einen Systemreiniger bekommen, deshalb kann ich mir vorstellen dass der Effekt des Systemreinigers (wenn es ihn denn gibt ;)) deutlich spürbar ist und gleichzeitig kann ich mir nicht vorstellen das ein negativer Effekt wirklich ins Gewicht fällt.
Wie soll auch eine Flüssigkeit die so dünnflüssig ist wie Wasser auch schmieren?
Schmierwirkung und Viskosität sind zwei Paar Schuhe. Motoröl ist im heißen Zustand ebenfalls
dünn wie Wasser und niemand wird ernsthaft in Abrede stellen wollen, dass das Zeug schmiert.
Da komme sogar ich ganz gut mit.
Aber danke für das freundliche Angebot
meine vermeintliche Wissenslücke zu füllen.
Was er meint:
Der DPF filtert den sichtbaren Ruß aus dem Abgas, welcher vielen Fachleuten zu folge nicht in der Lage ist sich in der Lunge dauerhaft festzusetzen, weil die Partikelgröße zu groß ist.
Feinstaub ist Krebserregend. Nur sind davon die Teilchen gefährlich, die man nicht sieht. Das Problem ist, das die DPFs diese einfach durchlassen. Wenn du da andere Dokumente zu hast immer her damit.
War halt aber ne gute Idee, was wir in der Abwrackzeit in D für Autos verschrottet haben und neue Saubermänner gekauft haben.
Saubermänner, wo Reifen und Bremsbeläge nicht mehr verschleißen. Und damit der Lieferrant an Gefahrenstoffen für die Mensch am Ende genauso groß ist wie vorher.
Nur das der Golf III TDI auf Grund seines Gewichts, wohl weniger Reifen und Bremenverschleiß hat als ein Golf VI mit DPF....
2-Takt ÖL (vorrausgesetzt man weiß welches) verbrennt sauberer als Dieselkraftstoff.
Dann fahr doch gleich mit 2T Öl. Schmiert besser, rußt weniger, und hat mehr Leistung. Und in der Dosis 1:250 sind das wirklich riesen Effekte. Wenn du dir mal die Chemie und die Funktion von ner Dieselverbrennung anschaust, siehst du das eins von beiden nicht sein kann.
Schmiert besser? (Kohlenstoffkette länger), dann verbrennt es langsamer weil es mehr "Energie/Zeit" braucht um die Ketten aufzubrechen. (Vereinfacht gesagt).
Wer Angst vor Injektor-Verkokungen hat, oder sich am lauten Nageln im Winter stört. Mal Ultimate tanken. Ist hörbar weniger Nageln, und die Reinigungswirkung soll es auch geben - bzw kann man sich wegen der besseren Akustik auch dazu erfinden. Dann kann man doppelt sicher sein.
Was er meint:
Der DPF filtert den sichtbaren Ruß aus dem Abgas, welcher vielen Fachleuten zu folge nicht in der Lage ist sich in der Lunge dauerhaft festzusetzen, weil die Partikelgröße zu groß ist.
Feinstaub ist Krebserregend. Nur sind davon die Teilchen gefährlich, die man nicht sieht. Das Problem ist, das die DPFs diese einfach durchlassen. Wenn du da andere Dokumente zu hast immer her damit.
Genau das habe ich gemeint.
War mir nur zu doof das alles noch mal zu schreiben, da eigentlich allgemein bekannt und hier im Forum auch schon öfter erwähnt. 
Für alle Interessierten, hier ein kleiner Bericht mit ERC-Systemreiniger und einem 320dA (163 PS)
Hey Leute,
Ich hatte ja vor einiger Zeit den Systemreiniger von ERC reingekippt, hatte jedoch die große Flasche gekauft. Demnach habe ich damals noch die halbe Flasche über gehabt. Kann ich die jetzt noch benutzen, da sie ja schon geöffnet ist und eine ganze Weile stand.
Und gibt es auch Erfahrungen über eine 2. Anwendung des Produkts? Da ich beim ersten Mal nicht wirklich einen Unterschied bemerkt habe
mfg
Kay
Genau das habe ich gemeint.
War mir nur zu doof das alles noch mal zu schreiben, da eigentlich allgemein bekannt und hier im Forum auch schon öfter erwähnt.
Zum Thema Mensch hast du recht. Nachweislich schädigt der Ruß, auch der grobe, jedoch nachhaltig die Umwelt. Auch ist der grobe Ruß nur fuer Leute weniger schädlich, die zu 100% intakte Atemorgane haben......
Thema 2 Takt-Öl: in meinem focus habe ich es ca 100k km beigemischt. Subjektiv lief er im kalten Zustand ruhiger. Obs was gebracht hat? Ka, habe das Auto mit 230tkm verkauft....
