Hast du dein Fahrzeug bereits auf der neuesten I-Stufe? Das beseitigt nämlich das DPF-Problem beim 325d lt. BMW 
http://www.danverclan.de/downloads/BMW/E90/DPF/DDE6/E90_M57N2_DPF-Servicehinweise.pdf
Das würde ich mal überprüfen lassen und ggf. ein Software-Update durchführen lassen.
die Kühlmitteltemperatur kannst du auslesen, wenn du dem frendlichen Händler deinen Schlüssel abgibst.
Hab da kürzlich nen Ausdruck bekommen, wo unter anderem auch die Kühlmitteltemp drauf stand
Desweiteren geht es auch über das "Geheimmenü". Dann kannst du es bei der nächsten Fahrt dir selbst angucken.
Schau mal hier: (ganz unten)
Wie auslesen der Kühlmittel-Temperatur (BC Geheimmenu)
Zu wenig! Ich empfehle dir dringend das Thermostat zu tauschen.
Wo liegt ca der preis
Die Frage nach dem Preis stellt sich bei dieser Problematik nicht . . . crossshot hat es vorsichtig ausgedrückt, ich sage . . . lass es so schnell wie möglich machen, quasi sofort ! ! !
Fährst Du weiter so, können weitere folgenschwerere & viel kostenintensivere Umstände auf Dich zukommen ! Mit der DPF-Problematik ist gerade bei den dafür anfälligen 25d nicht zu spassen. Die Solltemperaturen für's Kühlwasser liegen auch beim Diesel zw. 88 & 92° ! Wenn Du das gepostete Dokument gelesen hast, weisst Du, das eine Regeneration erst ab 75° Wa.-temp. statt findet, im ungünstigsten Fall sogar wieder abgebrochen wird.
Die Temperatur- & Thermostatproblematik lässt sich hier ganz gut nachlesen/nachvollziehen. Kostenpunkt für einen 25d kann ich nicht genau beziffern . . . hängt auch noch davon ab, ob Du einen älteren 25d mit AGR-Thermostat hast, dann können auch beide kaputt sein.
Für einen 20d nur mit Haupthermostat, kostet der Wechsel beim 
ca. 180 -200 €.
Meint ihr der dpf ist jetzt wieder voll ?
Hmm . . . wer soll Dir diese Frage aus der Ferne beantworten können ? Das wären dann alles Mutmassungen !
Mit bisschen Glück könnte ich mir vorstellen ... bei Deinen Wassertemps könnte er "nur" zugerußt sein & bräuchte "nur" die Regeneration, um den Gegendruck wieder abzusenken. Dafür ist aber das kontinuierliche Anheben der Wa.-temp. über 75° erforderlich, Du kommst um den Wechsel nicht herum . . . leite die Massnahmen ein & sieh dann weiter, vorher kannst Du machen was Du willst, die DPF-Problematik wird bleiben.
Also ich werde direkt mittwoch mal die werkstatt anfragen da ich dort sowieso mein gewindefahrwerk einbauen lasse.
Ohhhh man. Sowas blödes aber auch
Kannst du mir evtl noch sagen wie ich rausfinden kann ob ich ein agr-thermostat oder hauptthermostat habe
Edit: wie kann ich den rausfinden ob ich einen hauptthermostat habe oder noch zusätzlich einen agr-thermostat
Beim 20d könnte ich es Dir vorbeten ... bei den 25d weiss ich es nicht genau. Ein Arbeitskollege hat nen 525d (177 PS) glaub BJ 2005, der hat beide & auch beide wechseln lassen "müssen". Positiver Nebeneffekt . . . 1-2 Liter weniger Verbrauch . . .
