Xenonscheinwerfer beim starten einstellen
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Also die Sensoren für das xenon sind es glaube ich nicht...ich werd morgen mal checken wegen dem Gestänge...Ist leider blödes Wetter heute gewesen
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Habe heute geschaut und das Gestänge eingehängt...Nun läuft wieder alles wie es soll...Es läuft schon wenn ich denn Schlüssel reinstecke,dann gehen die linsen hoch und runter
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ahh,
war mein tip wohl ganz gut , wa ?? -
ja danke dir...aber das ist doch normal das wenn ich den Schlüssel rein mache und die Scheinwerfer dann hoch und runter fahren auch wenn das licht noch nicht an ist
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denke ja...
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wowa, Glückwünsch zum gelösten Problem!
Ich bin seit heute auch einen Schritt weiter. Ich habe in unserem Parkhaus mal die Abdeckungen der Scheinwerfer geöffnet und mal die Motorik beider Scheinwerfer beim Einschalten des Abblendlichtes zu beobachten.
Zur Erinnerung: Bei mir funktioniert diese Kontrollfahrt des Bi-Xenons der Beifahrerseite gar nicht mehr. Fahrerseite funktioniert einwandfrei.
Beim funktionsfähigen Scheinwerfer konnte ich sehen, wie dieses weiße Gestänge (siehe angehängte Bilder), ich tippe mal Stellmotor, gegen die Vorrichtung drückt und so die Xenon-Linse nach und und oben fahren lässt.Beim kaputten Scheinwerfer jedoch, entsteht während der Kontrollfahrt eine Lücke zwischen diesem weißen Plastik und dem Element, wo es gegendrücken sollte.
Ich habe dazu ein Video gemacht. Wenn mir jemand verrät, wie ich dieses hier hochladen kann, dann könnte ich es euch zeigen.
Fehlerdiagnose hat nichts ergeben. Somit kann ein elektrisches Problem ausgeschlossen werden. Demnach > mechanischer Fehler. Korrekt?
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Hallo Leute,
irgendwie machen sich die 16 Jahre bemerkbar und hie und da wird wieder was kaputt.
E92, Bi-Xenon + Kurvenlicht: Bei mir bewegt sich der rechte Stellmotor für die Leuchtweitenregulierung nicht mehr, ich gehe davon aus dass der Motor kaputt ist und nicht das Kabel.
Nun habe ich ein Nachbau-Ersatzteil bestellt, weil ich die 90€ fürs Originale (bis jetzt) nicht investieren wollte (ist ja nicht so das komplexe Teil).
Wollte das heute austauschen und nach der tollen Arbeit des Abbauens sehe ich 2 Dinge:
- ich kriege den Stellmotor nicht und nicht ausgehängt (in der TIS-Anleitung steht so flüssig: Scheinwerfer nach oben Drücken und Stellmotor nach unten drücken und ausfädeln.
Aber da rührt sich nichts.. - Der Nachbau-Stellmotor hat ein Kabel dran statt der "Dose" am originalen (ok, das geht ja) aber die "Dose" am Kabel hat ein anderes Pin-Bild. Aber irgendwie scheinen alle Nachbau-Motoren dies so zu haben.
Hab ich da einen Denkfehler?
Mein Teil, das ich gekauft habe....
Hier 3 Bilder... da sieht man den Unterschied im Pin-Bild, dann sieht man den Originalmotor (der ging vom Rest ab, der Rest vom Stellgestell ist noch im Scheinwerfer.
Was mich zu der Frage bringt, wenn ich einen neuen Originalen kaufe und diesen dann auch "abtrenne", dann könnte ich doch nur den Motorteil aufstecken, oder?Notfalls muss ich halt den Scheinwerfer ausbauen...
Vielleicht hat da ja wer Erfahrung..
Danke!
KlOriginaler Motorteil.jpgOriginales Kabel.jpgNAchbaudoseVsOriginaldose.jpgaus
- ich kriege den Stellmotor nicht und nicht ausgehängt (in der TIS-Anleitung steht so flüssig: Scheinwerfer nach oben Drücken und Stellmotor nach unten drücken und ausfädeln.