blackfrosch scheint was von der materie zu verstehen,
kenne auch nur wenige tuner die mich voll überzeugen können...
1. macht nur Vw
2. macht nur Opel
3. macht nur Bmw
und wirklich nichts anderes,um einfach alles perfekt zu machen ...
meiner wurde von soeinem gemacht und ich konnte bei der gesamten programierung dabei sein...kein datenstand gespiele
reines programieren mit tausenden parametern getestet mfg
reines programieren mit tausenden parametern getestet mfg
Programmieren ist für mich sowas:
if (n>=2) then n++ else n--
Was aber gemacht wird ist mit spezieller Software (WIN-OLS z.B) Kennfelder/Einzelwerte angepasst. Wenn ich schon sowas lese "1000 Parameter"...
das sachst du jetz......ich wette blackfrosch wird das ganz schnell wiederlegen können
Nö.
Nö.
nein nich du, war zu langsam 
ich kann da nich großem fachwissen mit reden,bin nicht aus der brange
aber ich denke ich wisst was ich sagen wollte....
es gibt so viele firmen die angeblich alles können und das kann nicht passen...
wo ich dem chiper unter die arme geschaut habe,dachte ich sein rechner ist abgestürzt...da frage ich mich wie will ein programierer alle programme beherschen
da vw,audi,bmw ect ja alle ne andere art SPRACHE in ihren programmen nutzen,ob zahlen buchstaben oder sonst was
und zum thema tausende parameter war gemeint...das die meisten eine software machen aber nicht testen wie verhält sich die abgsatemp ect pp
was bei mir jedoch der fall war/ist
fahrten in jeglicher art wurden getestet und ausgewertet,,,
aber wie gesagt ich kanns nicht so gut wiedergeben da ich nicht wirklich in dem bereich tätig bin
für mich zählt, dass es gut laufen muss un ich zufrieden bin.
zu sagen, wer was richtig oder falsch macht kann man doch kaum. dazu müsste jmd mit dem ausgeprägten hintergrundwissen bei tuner XY bei der programmierung dabei sein.
ob hier dann jmd sagt, dass SEIN tuner super arbeit macht is ja wieder en anderes thema
da vw,audi,bmw ect ja alle ne andere art SPRACHE in ihren programmen nutzen,ob zahlen buchstaben oder sonst was
Eher sonstwas. Viele neuen Diesel haben z.B. Bosch EDC17 als Steuergerät (=DDE7). Anders ist also nicht die Art des Tunings sondern andere Charakteristiken der Motoren/Turbolader, diverse Begrenzer, Fehlercodes usw.
Würde eher sagen die Sprache ist gleich aber jeder Motor ist nunmal anders, selbst beim gleichen Auto kann sich die Software je nach Datenstand unterscheiden. Da braucht man als Tuner gute Dokumentationen, denn ohne die ist ein Softwarefile nur ein Haufen HEX-Werte. Diese Dokumentationen sind nur halblegal zu beschaffen und sehr teuer, daher gibt es nicht so viele die wirklich Files schreiben.
ich konnte bei der gesamten programierung dabei sein...
Hat er zb die Mengen/Drehmoment Konvertierungskennfelder erweitert, oder hat er nur in den raildruckabhängigen Einspritzkennfeldern rumgebogen?
Fragen über Fragen... (Dabei sein ist alles, zählt hier nicht - weil für alles die nicht wissen was abläuft ist Stauen angesagt. War bei mir auch mal so 
Geht denn dein Bordcomputer so genau wie vorher?
da vw,audi,bmw ect ja alle ne andere art SPRACHE in ihren programmen nutzen,ob zahlen buchstaben oder sonst was
Nö wie ferrar987 schreibt, am Programmablauf im Steuergerät ändert sich auch nichts, es wird nur das Konfigurations-File getauscht. Dh es Steuergerät rechnet zb mit anderen Werten usw...
Naja es gibt ja auch noch die originalen EURO 3/EURO 4 DDE Kennfelder für M47,N47,M57 und den N57 wenn man nur den DPF loswerden möchte.
