Sieht für mich nach einem EU-Fahrzeug aus (Bordliteratur griechisch)?
das fahrzeug wurde zu erst nach griechenland ausgeliefert und kam dann als re-import zurück.
sieht man schon an der fehlenden sitzheizung, dass es kein deutsches fahrzeug ist.
Kaufberatung E90 bzw. E92
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Um ehrlich zu sein kommt mir das Angebot ein bisschen komisch vor -- keine Ahnung aber iwie finde ich passen Daten (niedrige KM, Ausstattung) und Preis nicht wirklich zusammen? KM-Stand nachweisbar?
Zumal die Bilder der ganzen Autos für einen Händler ziemlich Hintergrundlos sind
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Klar, wie gesagt das muss jetzt nichts heißen; würde aber trotzdem mit gesunder Vorsicht dran gehen.
Unter anderem mal schaun ob der Zustand grob zu den angegebenen Kilometern passt; Unfallschäden, komisches Motorverhalten etc pp.
Kannst evtl. auch mal die VIN checken lassen hier übers Forum (wieviel das allerdings bei einem Reimport bringt?)Nicht falsch verstehen ich will hier nichts schlecht reden oder ähnliches hab bloß leider öfters schon die Erfahrung gemacht, dass iwo ein Haken an der Sache ist (gerade im Bereich Reimport)
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Ja natürlich, geht hier ja auch nicht um Beträge die man mal eben so aus dem Ärmel schüttelt.
Die VIN habe ich ja bereits, daraus die o.g. Ausstattungsaufstellung.
Ansonsten halt immer die üblichen Verdächtigen wie Spaltmaße, Schrauben/Lack vorne sowie hinten prüfen.
Als Begleitung habe ich einen Maschinenbauingenieur mit, der sich auf Motoren spezialisiert hat. Falls sich was merkwürdig anhört was ich nicht mitbekomme bekommt er es mit
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Die VIN habe ich ja bereits, daraus die o.g. Ausstattungsaufstellung.
auch hier überprüfen lassen? -
Zitat
Soooo... Ich habe mich gestern nochmals eingehend mit dem Thema beschäftigt und bin zu dem Schluss gekommen, dass nichts anderes als ein 6-Zylinder in Frage kommt
Ob nun Limo oder Coupé ist mir eigentlich egal, finde beide sehr schick und würde das kaufen, was mir in dem Moment am Meisten zusagt.Generell bliebe da noch die Frage, ob N52 oder N53? Was meint ihr?
Tja das könnte eine endlosdiskussion werden mit N52 oder N53.
Der eine sagt x weil er x fährt, der andere sagt y weil er y fährt.
Letzendlich muss du entscheiden.
Was die unterschiede sind (Di vs saugrohreinspritzung usw usw) vor und nachteile.------
Nur zur Info: Ich habe mich für den N52(B30) entschieden (Nach knapp 6 Monaten Recherche). Warum? Er soll sehr standfest sein (kein turbo, kein kompressor, kein Di), Vanos wurde weiterebtwickelt (DoppelVanos für ein und auslass), der vollvariable ventilhub (valvetronic, ist die 2. geberation) was mir sehr gefallen hat, da der verstellmotor geändert wurde und das jetzt über nen schneckenradsystem und ner Exzenterwelle geht (wie die technik davor war weiß ich nicht genau(glaube ne Drosselklappe) aber diese hier sollte jedenfalls ausgereift sein)...sonst kaum macken.
Und zu guter letzt...kumpel
hat den auch und mit 290.000 Km hatte er bisher nichts großes machen müssen (vllt ne dichtung mal oder ein sensor).Was ich dir empfehlen würde von den beiden motoren? -> fahr sie selber beide mal (wenn möglich) und google viel (forum, testberichte etc)! mach dich schlau und informier dich.
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Also das "knallen" oder "poltern" beim gaswegnehmen hab ich auch...man muss aber wissen, wie das geht. Also ist nicht immer
Der N53 is halt sparsamer.
Er hat mehr PS.
Wären zb noch Vorteile.Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk
