Fehlerspeicher Analyse - Thread | bimmer-dtc.com

Zitat von Matze_Lion

49A5 - LIN Bus, Kommunikation

Fehlerbeschreibung: Überwachung der Kommunikation über LIN-Bus mit Glühsteuergerät. Ist am LIN-Bus keine Kommunikation mit dem Glühsteuergerät möglich, wird der Fehler gesetzt.

Bedingung für Fehlererkennung: Die Überwachung erfolgt kontinuierlich alle 100 ms.

Bedingung für Fehlerspeichereintrag: Zeitentprellt (1200 ms)

Maßnahme:

1. Leitungen und Steckverbindungen prüfen.

2. Wenn Leitungen und Steckverbindungen i.O.:

Glühsteuergerät erneuern.

Defekte Glühsteuergeräte sind keine Seltenheit

Alles anzeigen

Hallo,

möchte kurz feedback geben...
Es lag am Glühsteuergerät. Seitdem wir das getauscht haben ist der Fehler weg und ich habe bei Kaltstart keine Drehzahlschwankungen mehr im Leerlauf.
Wir haben übrigens die Drosselklappe demontiert um das Steuergerät heraus zu bekommen. An anderer Stelle wurde geschrieben, dass es beim N57 genügt ein Stück Rohrleitung der AGR abzunehmen, aber da war der Autor wohl etwas sehr optimistisch...

Vielen Dank in die Runde für eure Hilfe!

Grüße,
Marc

Hallo Community,

habe gestern mal den Fehlerspeicher ausgelesen.

Habe einen 318i e90 lci (BJ 06/09).

Habe den BMW gebraucht (64.500KM) bei einem Autohaus gekauft. Die SSA hat nicht funktioniert und habe es auf die Batterie geschoben, da das Auto ne Zeit lang stand, etc. Habe sie jetzt nach 3 Wochen austauschen lassen und noch tut sich nichts. Deshalb habe ich den Fehlerspeicher auslesen lassen, nur verstehe ich davon nichts. Kann mir da jemand helfen? Ich traue dem Autohaus nicht mehr.

In einer Facebook Gruppe hatte mir jemand gesagt, ich soll den Speicher löschen, dann sollte die SSA wieder gehen. Finde trotzdem, dass der Fehler beseitigt werden sollte.

Hat hier jemand Ahnung und kann mir helfen? =(

DANKE!

Zitat von Schnitzer320d

Das ist Historyspeicher und nicht aktuelle Fehlerspeicher.

Gesendet von meinem Samsung Galaxy S5

danke für die schnelle Antwort.

Trotzdem zeigt der KM Stand, dass die Fehler sowohl vor dem Kauf, als noch jetzt vorhanden sind. Oder verstehe ich da was falsch? In einem Bild steht noch, dass ein Fehler momentan vorhanden ist.

KeineZeit13

Thread zum vorhandenen Sammelthread hinzugefügt. Nächstes Mal den Nickname nicht Programm sein lassen und die Forensuche benutzen (oder wie in deinem Fall, den oben angepinnten Sammelthread in dem Bereich nutzen, wo du deinen Thread erstellt hast).

DME
2DED - Powermanagement, Ruhestromüberwachung (Ruhestromverletzung)

Weiß jemand mehr über den Fehler bzw was die Verletzung auslösen kann?

Der Fehler kann praktisch von ALLEN möglichen Verbrauchern ausgelöst werden, wie etwa Steuergeräte
die nicht richtig herunterfahren (evtl. dann Defekt).
Verdächtige Kandidaten sind z.B. auch selber nachträglich eingebaute Komponenten, wie etwa Verstärker usw.
wenn das nicht vernünftig gemacht wurde und beispielsweise von irgendwo Strom angezapft wurde.

Dann kann es bei älteren Fahrzeugen auch von Übergangswiderständen, schlechten Leitungsverbindungen und nicht
einwandfreien Massepunkten herkommen.
Um so etwas zu finden muss man nach und nach Sicherungen ziehen und schauen welcher Stromkreis die Ruhestromverletzung
verursacht. Hat man ihn gefunden sind alle Komponenten dieses Stromkreises inkl. der Verbindungen zu prüfen.

In ganz banalen Fällen spinnt auch einfach nur der Batteriesensor.

Kann schon bei der Batterie beginnen

Da hilft nur komplettes auslesen.

Moin Moin,
Besitze einen 335 Coupé und habe aktuell folgenden Fehler beim Auslesen entdeckt; 002C9D DME: Lamdasondenbeheizung 2 vor Katalysator: Ansteuerung
Nun stellt sich meine Frage welche der beiden Regelsonden Defekt ist. Habe auch seit einiger Zeit ein unruhigen motorlauf im Stand und gehe davon aus das es daher kommt.
Gruß Marcel