Fehlerspeicher Analyse - Thread | bimmer-dtc.com

Habe ich in Post 389 vorgeschlagen, da sie tatsächlich defekt ist, oder halt das Radio. Ist die also tatsächlich damit gemeint? Da steht ja seltsamerweise Fehler momentan nicht vorhanden, taucht aber nach dem löschen wieder auf.

Danke, will den Thread nicht unnötig vollmüllen, welche MULF passt denn noch rein? Die 1er bekomme ich ja wohl nicht mehr

Ich brauche mal eure Hilfe (ich fahre einen E91 325i N53 BJ 06/2009),

ich habe mit BMWhat 4 Fehler bei mir auslesen können mit folgenden Codes und beschreibungen:
0x2B0A - unbekannter Fehler
0x2B09 - unbekannter Fehler
0x2B0B - Potentiometer Droselklappe
0x30DA - Stickoxidsensor

Dann habe ich nach den Codes gegoogelt und festgestellt, dass wohl nur der letzte Fehler von der BMWhat-Bezeichnung her stimmt.

Die anderen konnte ich anhand dieses Beitrags link näher bestimmen:
$FehlerOrtText: 0x2B0A Stickoxidsensor, elektrisch
$FehlerOrtText: 0x2B09 Stickoxidsensor, Lambda linear
$FehlerOrtText: 0x2B0B Stickoxidsensor, Lambda binär
$FehlerOrtText: 0x30DA Stickoxidsensor, Signal

Ich gehe also davon aus, dass der Stickoxid-/NOX-Sensor hinüber ist. Ist diese Vermutung richtig?

Dann noch eine zweite Sache:
Da das Auto EZ 03.2010 ist und erst 59tkm gelaufen hat, hoffe ich auf Kulanz von BMW. Mein Vertragshändler hat mir gesagt, dass er um den Kulanzantrag stellen zu können eine eigene Fehlerdiagnose machen muss und dafür 2!!! Stunden braucht. Was ist das Standardvorgehen bei BMW einen fehlerhaften Stickoxidsensor zu lokalisieren und wie lange darf das dauern / was für Kosten sind dafür realistisch?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen.

Sprich diese 2 Stunden Fehlersuche und die damit verbundenen Kosten sind überzogen, oder?
Am Telefon wurde mir gesagt, dass Fehlerspeicher-Auslesen 50 Euro kostet. Das finde ich schon extrem viel. Ich habe nächste Woche einen Termin und werde sagen, dass ich bereit bin 50 Euro für die Feststellung zu bezahlen. Ansonsten suche ich mir einen anderen Händler.
Kennt jemand einen guten/fairen Vertragshändler in Dresden und Umgebung?

Moin,

heute Morgen hatte der Wagen spürbar wenig Leistung.
Während der Fahrt ausgelesen:

Ladedrucksensor: 3F03 (erstmalig)
Drallklappe: 4E0F (habe ich öfter leider, Verkorkte Ansaugbrücke)
Drallklappe: 4E09
Drallklppensteller: 4DFF (erstmalig)
Partikelfilter-System 4C5E (erstmalig, Regeneration ganz normal alle 550km)
Getriebe unbekanter OBD Fehler: OBD07 046C (erstmalig, Getriebe drehte bis in den Begrenzer )

Habe die Fehler noch während der Fahrt gelöscht und danach lief er wieder ganz normal. Was ist da los!?
Kann es sein das der DPF-Fehler und Ladedrucksensor zusammenhängen?
Die Drallklappen-Fehler kommen sicherlich vom Dreck, allerdings war deshalb bisher immer mal nur ein Fehler drin.
Muss dazu sagen, mein AGR ist seit einiger Zeit stillgelegt wegen der Verkokung.
Kann der Ladedrucksensor gereinigt werden oder ist er danach hinüber?