Vermessung in Ordnung ?

Ich hatte ja auch schon darauf hingewiesen - ob das Lenkrad gerade steht lässt
sich leider nicht immer leicht beurteilen. Man benötigt zwingend eine wirklich
ebene Fahrbahn. Auf gewölbten Landstraßen darf das Lenkrad etwas zur Seite
zeigen, in der Regel dann nach links, weil der rechte Fahrstreifen nach rechts
abfällt. Man müsste schon extrem viel Vorspur einstellen damit dieser Effekt
einigermaßen kompensiert wird, was aber dafür wieder andere Nachteile hätte.

Zitat von BoSSMuSic

Ich habe das mal jetzt notiert und werde es am Dienstag
an meine Werkstatt genauso weitergeben.

Nur um sicher zu gehen, du hast gesehen, dass ich mich korrigieren musste?

Ach was, ordentlich Caramba drauf, und einen Tag warten. Notfalls warm machen,
dann bekommt man das schon auf.
Wenn die Werte nicht reproduzierbar sind, und du durch kein Extremschlagloch
gefahren bist, dann sind Zweifel an der Methodik angebracht. Wurde überhaupt
eine Felgenschlagkomepnsation durchgeführt? Sonst bekommt man nämlich Mond-
werte auf dem Bildschirm angezeigt.

Bitte schau dir auch mal meine Werte an.
E91 330d VFL mit Koni STR.T und Pro Kit mit Z4 Domlager.
Einstellwerte Sport

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Alte Variante war MDämpfer mot Vogtland Federn und M3 Einstellung
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Ich liebe es, wenn jemand Winkel in Millimetern angibt. Wenigstens steht
netterweise der Felgendurchmesser dabei. Es stimmt hoffentlich mit 19".

VA:

Spur: um +0°12' Gesamtvorspur, das ist ok
Sturz: passt
NL: dito
Spr.: ebenfalls ok
Spdiff.: leider nicht erfasst

HA:

Spur: knapp +0°20' Gesamtvorspur, das passt
Sturz: um -1°45°, das passt auch

Also unterm Strich völlig ok, wenn das Lenkrad gerade steht. Mal abge-
sehen von der Darstellung der Spur in mm muss man lediglich bemängeln,
dass der Spurdifferenzwinkel nicht gemessen wurde, und eine Felgen-
schlagkompensation hat es dann mglw. auch nicht gegeben. Solange es
aber keinen Lenkradschiefstand gibt ist das nicht weiter schlimm, und
der ließe sich durch eine leichte Nachkorrektur der Spur ja auch leicht
beheben.

Insgesamt hast du jetzt übrigens an beiden Achsen mehr Sturz als bei
der 2012er Vermessung.

ps:
Ich würde vor dem Hochladen grundsätzlich Namen und Kennzeichen
entfernen.

Das Lenkrad steht gerade.
Am Samstag werde ich nochmal einstellen und die Werte vom M3 nehmen damit ich hinten auf -1°30° komm.
Mich hat nur der Sturz vorne rechte von -1°14" irritiert.
Und das knacken an der Lenkung.

Zitat von mrfreeze

Mich hat nur der Sturz vorne rechte von -1°14" irritiert.

. . . und genau den habe ich vorhin aus unerfindlichen Gründen übersehen.

Hast du dafür eine Erklärung, vielleicht einen Ausrutscher im Winter?

Am leichtesten zu korrigieren wäre es sicherlich über ein Verschieben der
Domlager (Dorn entfernen), ggf. vielleicht auch des Hilfrahmens der VA.
Wenn aber noch die ersten QL drin sind würde ich sie erst tauschen. Damit
hätte man sie als Fehlerquelle immerhin ausgeschlossen (und es blieben nur
noch Schwenklager/Radträger).

Welches Fahrwerk - von Standard bis M3 - nun zugrunde gelegt wird ist weitgehend wurscht.
Irgendwo hatta auch Recht - die Werte sind gut, da passt alles. Bis auf eins - dein Lenkrad.
Und das ist ein anerkanntermaßen wichtiger Punkt. Soll heißen - du störst dich völlig zu Recht
daran, es muss gerade stehen. Versetzen wäre nur ein Notbehelf. Genau dazu gibt es ja vorne
einstellbare Spurstangen und hinten Exzenter.
Schon interessant, dass eine Werkstatt eine Vermessung vornimmt, aber sich weigert auf dein
Problem einzugehen und das schiefstehende Lenkrad zu korrigieren.
Wie ich oft genug sagte, Papierwerte sind das Eine. Am Ende zählt das, was der Kunde sieht,
und das ist sein Lenkrad.