Dumm nur, dass damit auch Belastung und Temperaturen ansteigen, weswegen das
PPK ja nicht nur sanfter ausfällt, sondern auch noch einen Zusatzkühler enthält.
Ein Turbo für Zylinder 1-3 und der zweite für 3-6
Für 1 bis 3 und für 4 bis 6 meinst du. 
Um das Ganze nochmal zusammenzufassen:
Der N54 ist ein echter Biturbo, also mit zwei identischen, parallel liegenden Ladern.
Der 335d hat Registeraufladung mit zwei unterschiedlich großen Turbos. Der M550d
hat sogar drei davon.
natürlich geht der 35er von unten raus schon richtig gut 
aber kann nicht erwarten das bei 1500upm schon die 300ps anliegen oder so zieht wie bei 4 oder 5000upm, dafür fast volles drehmoment
werksangabe sind 400nm von 1.500 - 5.000 rpm. noch fragen?
wenn er wirklich erst schlagartig später aufmacht, könnte das z.B. an der VANOS liegen, die verlangt öfter mal etwas aufmerksamkeit.
aha... also sollte ich das doch mal checken lassen? die beim 
werden ja wohl hoffentlich Erfahrung haben, wie der Biturbo wirklich gehen sollte... (obwohl ich mir ja nicht mehr sicher bin, dass da überall Spezialisten arbeiten 
)
danke für die Antworten
lg
natürlich geht der 35er von unten raus schon richtig gut
aber kann nicht erwarten das bei 1500upm schon die 300ps anliegen oder so zieht wie bei 4 oder 5000upm, dafür fast volles drehmoment
Tja das ist eben die frage, wie jetzt "richtig gut" aussieht... ganz so kommts mir nicht vor... mein 530i 272ps sauger war unten rum auch nicht schlechter; hab mir beim biturbo mehr erwartet
Lg
Also ein kollege von mir fährt nen auch nen 30er mit 272ps
Sprints von 0-120kmh ist kein wirklich großer unterschied zum 35er
das war grob gesagt eine wagenlänge vorsprung.
Da fährt man aber ja bis auf den ersten gang immer mit hoher drehzahl und da geht der 330er eben auch verdammt gut
Auf der Autobahn wenn man untertourig überholt/beschleunigt z.B. 5 oder 6 gang macht sich der 35er durch sein drehmoment schon mehr bemerkbar.
Das sind zumindest meine erfahrungen!
und mit den autos ist auch alles in ordnung, nicht das einer seine leistung nicht bringen würde...
Lass ihn doch beim mal checken.
Ich behaupte aber nur dadurch wie du es beschreibst alles in ordnung ist.
Kannst ja gerne feedback geben, würde mich interessieren.
Tja das ist eben die frage, wie jetzt "richtig gut" aussieht... ganz so kommts mir nicht vor... mein 530i 272ps sauger war unten rum auch nicht schlechter; hab mir beim biturbo mehr erwartet
Lg
Wenn dein 530i unten rum auch nicht schlechter war wie dein 335i, dann solltest ihn mal checken lassen!
Ab 1500U/min sollte er schon gut schieben!
Richtig, wenn dieser 335i untenrum geht wie ein 530i, dann ist er kaputt. Das muss
doch wohl selbst dem Unbedarftesten klar sein.
Es ist wie immer, tagelange Diskussionen können keinen Werkstattbesuch ersetzen.
Ich wäre schon längst bei BMW gewesen.
ZitatTja das ist eben die frage, wie jetzt "richtig gut" aussieht... ganz so kommts mir nicht vor... mein 530i 272ps sauger war unten rum auch nicht schlechter; hab mir beim biturbo mehr erwartet
Lg
Ich habe doch bereits einen Vergleich zum 330i, den ich in der Limo verbaut habe, gebracht. Hier liegt im unteren Bereich ein eklatanter Unterschied vor. Fahr zu BMW, hier hat's definitiv was.
ZitatAlso ein kollege von mir fährt nen auch nen 30er mit 272ps
Sprints von 0-120kmh ist kein wirklich großer unterschied zum 35er
Dann stimmt was mit deinem Auto nicht.
Der 30er sieht kein Land mehr gegen den 35er,- Fakt.
MaddoX
