Lackaufbereitung E92 Saphierschwarz - Finish Pics in Beitrag #11

Hallo,
voriges WE hatte ich die glorreiche Idee, meinen E92 lacktechnisch bisschen auf Vordermann zu bringen. Nach dem Winter und der nicht sonderlich guten Pflege des Vorbesitzers, hatte er das auch dringend nötig.
Natürlich habe ich natürlich vergessen, die Ausgangsbasis zu dokumentieren, aber da das Endergebnis sowieso ansehnlicher ist, möchte ich Euch mal die Mittel und Wege mitteilen, die zu dem Ergebnis führten.

Folgende Arbeitsschritte habe ich durchgeführt:

1) los geht's bei mir immer mit einer gründlichen Felgenreinigung
2) Komplettes Fahrzeug mit der Foam Lance einschäumen und anschließend mit Hochdruckreiniger abspülen
3) Handwäsche (vor´m Polieren nur mit einem Eimer, ansonsten mit 2-Eimer Variante)
4) Kneten
5) Nochmals Handwäsche
6) Auskratzen von Steinschlägen, Schichtweises Auffüllen der Steinschläge, Schleifen mit Kovax, Kratzer schleifen
7) Besonders exponierte Stellen mit Rotationspolierer bearbeiten
8 ) 1, stellenweise 2 Polierdurchgänge mit Exzenter (sauber mit Kreuzstich)
9) Polieren der Hochglanz Shadowline per Hand
10) Versiegeln ... heute 2 Schichten, weitere folgen nächstes WE

Nun zu den Mitteln...
- Felgenreinigung: ValetPRO Bilberry Safe Wheelcleaner
- Schäumen: Mix aus Chemical Guys - HoneyDew Snow Foam Super und Chemical Guys - Maxi Suds 2 Super Foam Shampoo
- Handwäsche: Chemical Guys - Citrus Wash & Gloss mit Meguiars Waschhandschuh
- Magic Clean Reinigungsknete blau und Prilwasser
- Schleifen von Kratzern mit Kovax Toalcut und Buflex
- Poliermaschinen Metabo PE 12-175 und Liquid Elements T3000
- Polierpads: Verschiedenste Größen und Härten der Lake Country CCS, Polierteller für Rota ist der 3M Perfect It ...
- Polituren: Menzerna PG1000, PF2200, PF2500, PF4400
- Für die Hochglanz Shadow Leisten nehme ich gerne das DODO JUICE Lime Prime Lite, weil´s kaum abrasiv ist und dennoch die Verfärbungen weg bringt
- Versiegeln: Das gute, alte Liquid Glass

Natürlich noch Unmengen an Microfaser Tüchern, Handschwämmchen und anderen Utensilien ...

So, nun aber zum Ergebnis ... leider spielte das Wetter nicht mit... daher musste ich die Bilder in der Garage machen ... hab aber mit verschiedenen Leuchtmitteln gespielt (Halogenstrahler, Leuchtstoffröhre, Blitz, Licht von Draußen) .... hoffe es kommt halbwegs rüber.
Auch wenn´s ein hartes Stück Arbeit war, freu ich mich über´s Ergebnis.

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und schon ist wieder Staub drauf

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Waschen und Kneten machte ich letzten Samstag .. mehr war nicht drin, weil noch Winterräder zu waschen waren ... unter Woche immer kurzfristig die Steinschläge bearbeitet ...
Gestern 8h poliert und heute 2 Schichten Versiegelung 3h aufgelegt.
Nächstes WE dann nochmals 2 Schichten und dann sollte er mal passen ...

Gott sei Dank haben das Cabrio und der 1er hellere Farben ... Die sind dann als nächstes dran ... Schwarz ist einfach zum

Auf der Rota bin ich mit dem 3M Perfect It Teller und CCS Pads weiß und orange gefahren.
Auf der Exzenter mit CCS Pad gelb.

Solche Aussagen sind aber immer mit Vorsicht zu genießen ... es spielen ja mehrere Faktoren zusammen ... neben Pad, Politur kommt eben noch Stützteller, Maschinendrehzahl und ausgeübter Druck dazu. Letztendlich geht's halt nur mit Übung und der damit gewonnen Erfahrung.
Mit der Rota bin ich eben so viele Kreuzstiche gefahren, wie auf der jeweiligen Stelle nötig.
Mit der Exzenter 3-4 Kreuzstiche.

Die PG1000 habe ich nur dort verwendet, wo ich zuvor geschliffen hatte.
I.d.R. kommt man mit der PF2200 oder PF2500 aus ... die PF4400 verwende ich kaum, da sich kein "Mehrwert" einstellt ... außer man bildet es sich ein, oder poliert, weil man Spaß damit hat

Auto ist schwarz ... Blau wurde mir gestohlen und fristet sein Dasein nun in Teilen in Polen

der Felgenreiniger ist der Beste, den ich bis jetzt selber in Gebrauch hatte ... darum habe ich mir auch einen 3L Kanister davon gekauft ...