Neue Frage:
Was ist eigentlich mit dem Automatikgetriebe und dem X-Drive-System nach der Leistungssteigerung?
Muss da auch eigentlich irgendwas angepasst werden, wegen mehr Drehmoment usw?
Was sagt denn son Automatikgetriebe zu mehr Leistung?
Gruß
Philipp
Mir ist nicht bekannt, dass dort etwas angepasst werden muss. Der (ehem.) User Flow-Gee hatte ja einen Xi automaten und dem seiner lief soweit ohne Probleme.
Zu dem Thema Anleitung: In den Amerikanischen Foren wimmelt es nur so von Ansaugbrückenumbau DIYs 
Hallo,
was bisher noch nicht erwähnt wurde. Was ist der Unterschied zwischen dem 325i und dem 328i (N53B30)?
Lt. Wiki hat dieser folgende Daten:
325i /// 160 kW (218 PS) bei 6100/min /// 270 Nm bei 2400–4200/min
328i /// 172 kW (233 PS) bei 6500/min /// 270 Nm bei 2750/min
Glaube, da ist nur die Software der einzige Unterschied, aber 100%ig sicher bin ich mir nicht
wenn er nur zusätzlich die Ansaugbrücke + 2 Disa steller hat? Das gleiche Drehmoment würde auf die gleiche Drehmomentsperre wie im 325i deuten.
Warte, gab es den 328i überhaupt mit N53? Ich dachte den gabs es nur mit dem N51 und N52(N).
Warte, gab es den 328i überhaupt mit N53? Ich dachte den gabs es nur mit dem N51 und N52(N).
nein, gab es nicht - weil der amisprit nicht die nötige qualität hat.
Stimmt, muss schwefelarm sein. Hab grad nochmal die anderen Länder durch geguckt. 328i defintiv nur mit N51 und N52(N)!
Ganz genau, der kommt ohne DI und NOx-Speicherkat aus. Ob es wirklich nur am Schwefelgehalt
liegt, keine Ahnung. Der Preisdruck ist in den USA höher als hier, und außerdem gucken sie nicht
so auf den Verbrauch wie wir. Da bekommen die Amis gerne mal eine etwas abgetragene Technik.
edit
Wie es aussieht wollen die USA inzwischen auch auf Schwefelgehalte von maximal 10 PPM umstellen,
oder sie haben es schon. In Kalifornien gilt dieser Wert sowieso schon eine Weile. Diese Meldung ist
von 2013. Bis dahin (also während der Bauzeit des E9X) waren (außer in Kalifornien) 30 PPM zulässig:
http://www.eid-aktuell.de/2013/04/08/weniger-schwefel-in-us-benzin/
Schwefel will grundsätzlich kein Mensch im Kraftstoff haben. Der stört nur. Es ist lediglich etwas
Aufwand ihn daraus zu entfernen, es verursacht Kosten.
ok dann handelt es sich um einen Schreibfehler in Wikipedia? also kein N53 sondern N52
