Möglichkeiten zur zusätzlichen Tieferlegung durch Federteller/Domlager, alle Infos dazu in Post 1!!!

Zitat von Hessenschädel

Klar morgen, allerdings nur als iphone Foto

O.k alles klar reicht ja!

Zitat von Patze

Zitat von »Hessenschädel«



Ne taugt nix. Ich und viele andere kapieren es, es bringt was und das reicht mir

Es muss sich was geändert haben sonst wäre das Gutachten nicht zugelassen mit Tieferlegungsfedern

Ich denke mehrere Reden hier grade aneinander vorbei, sinnvoll währe es beide Federteller mal nebeneinander liegen zu haben,

Supersportfederteller:

Serienfederteller E90

Hab leider keine anderen Bilder im Netz gefunden

Wie man sehen kann ist der Supersportteller viel höher als der Serienteller somit sitzt dieser mit der Feder näher am Domlager bzw das Domlger sitzt in gewisser Weise tiefer in dem Teller.Die Auflagefläche der Feder am Teller oben liegt höher als bei den Serientellern, der Befestigungspunkt des Tellers auf der Dämpferstange bleibt aber gleich da man den ja nicht verändern kann und somit ergibt sich die Tieferlegung.
Heißt der Teller von Supersport ist schlicht und einfach "höher" als der Serienteller.
Ob und wie man damit da jetzt die Vorspannung der Feder beeinflußt sei mal dahin gestellt, aber ich denke nicht das das die Vorspannung beeinflußt!
Wenn jemand mal beide Teller hätte müßte er einfach mal beide Teller nebeneinander legen dann würde man das ganze viel besser sehen!

PS: Der Umgangston hier im Forum lässt schon zu wünschen übrig.
Aber ich denke mal das ist halt so wenn Generationen aufeinander treffen.
Wenn dann die ältere Generation auch noch ihr Fachchinesisch auspackt und das mit dem Ghetto-Slang der jüngeren Generation zusammen trifft ergibt das halt nen gewissen Konflikt...

Alles anzeigen

Hier mal nen Foto wo man den Höhenunterschied gut erkennen kann.
Ist zwar nen altes aus nem E30 Forum aber das Prinzip ist das Selbe!

[Blockierte Grafik: http://img516.imageshack.us/img516/7023/vergleichfedertellerjpgro8.jpg]

Auch Hardcore, Supersport verlangt 10euro fürs Gutachten wenn man es Downloadet ?

Dann wird die Federvorspannug doch weniger, der Abstand zwischen unterem und oberen Federteller wird ja größer.

Zitat von Nitro

Dann wird die Federvorspannug doch weniger, der Abstand zwischen unterem und oberen Federteller wird ja größer.

Jo, Hammer. Dann kaufen wir uns ab heute nach Deiner Erkenntnis alle längere Federn zu tiefer legen

Jetzt ist ja ne gewisse Zeit vergangen seit der Montage der neueren version der Federteller, ist nun alles ok oder kam doch das bekannte Poltern und die Geräusche beim vollen Einlenken??

Irgendwie sehen die Supersportteller immer noch sehr billig verarbeitet aus, war bei meinem e36 damals genauso geformt wie die oben geposteten, das Materiel war weicher als original, werde daher zu den Z4 Domlager greifen!

Sind das hier die richtigen Z4 Domlager für meinen LCI e91 BJ Dez. 2008 EZ Jan 2009 ?

http://www.car-parts24.com/products/BMW/3er-E36/Stossdaempfer/Domlager-VA-fuer-BMW-e36-Z3-Z4-ausser-M3.html

wenns die richtigen sind dann bestell ich diese und berichte ich hier was es gebracht hat, wäre mit 1 cm sehr zufrieden da ich hinten das SWP habe!

Dann stellt sich aber noch die Frage wie lange die halten, sind ja merklich dünner und müssen mehr Gewicht stemmen?

ich habe mir vorhin auch die Z4 Domlager für meinen E91 330D VFL bestellt in der Hoffnung, dass ich mir dadurch das SWP in Verbindung mit Vogtland Federn auf M-Dämpfern sparen kann.

Die Sachs Art.Nr. lautet: 802 066 und sollte bei deinem auch passen.

Wenn ich das System eines Domlagers richtig verstanden habe findet der Verschleiss ja hauptsächlich an dem Lager selbst, sprich dem Kugellager, statt von daher ist die Dicke eigentlich egal. Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege, das würde mich auch interessieren. Die Haltbarkeit wird bei mir nämlich auch groß geschrieben, nicht das die Dinger nach 20tkm wieder fällig sind.

Das Kugellager ist ja im Gummi eingelassen, wenn dann ist es so das Das ganze Gummi die Stöße auffängt und eher dort verschleßt als im Kugellager!

Irgendwie bin ich aber Risiko Bereit das mal zu testen, einfach nur weil ich mit dem Serienfahrwerk sehr zufrieden bin und nix anderes will, jedoch aber trotzdem eine gewisse Keilform haben will.

Weist du Vielleicht auch ob diese in einen 1er LCI E87 BJ 2010 eines Freundes passen würden?

da kann ich leider nicht weiterhelfen!

ich werde morgen aber berichten ob die Z4 Lager überhaupt flacher sind, angeblich wurde mittlerweile mal was geändert!

laut diesem Bild ist es aber ein deutlicher Unterschied (genau die habe ich auch bestellt 802 066)


 [Blockierte Grafik: http://www.e46fanatics.de/attachments/fahrwerk-federn/10267d1370011535-z4-bzw-e36-domlager-im-e46-domlager-vergleich.jpg] 

vorm einbau dann mal fotos machen mit zollstock vorher/nachher