....Früher war die Temp immer bei 90 Grad auch wenn ich auf der Autobahn geheizt bin, aber jetzt geht die Ölanzeige schon in der Stadt auf 100 Grad, aber da bleibt sie dann auch.
....
Redest du von der Öl- oder Wassertemperatur? Für mich hört sich das ganz nach der Kühlwassertemperatur an. Die Öltemperatur bleibt je nach Fahrweise nämlich nicht gleich und kann durchaus mal 120-130 Grad warm werden. Die Kühlmitteltemperatur sollte hingegen konstant bei 90 Grad sein.
Guter Einwand...hat der 325i überhaupt ne Öltemp. Anzeige?
Guter Einwand...hat der 325i überhaupt ne Öltemp. Anzeige?
coupe und cabrio, ja
Die Wassertemperaturanzeige hat der e92 doch gar nicht oder?
kein e9x! nur übers servicemenü des kombiinstruments.
Dass die Temperatur normal ist, ist ja ok, aber die Frage warum die öltemperatur mit PP Lufteinlasssystem um 10 Grad höher ist erscheint mir aber durchaus berechtigt
Also die Öltemperatur ist eigentlich kein Grund zur Sorge, aber die Frage, warums jetzt plötzlich 10°C mehr sind, die ist sicherlich berechtig.
Ist sie das wirklich, oder ist es nur ein "Eindruck"? 
Ich kann mich da nur "insider" anschließen. Die Temperaturen zu vergleichen wird erheblich
dadurch erschwert, dass moderne Motoren versuchen eine für den jeweiligen Betriebspunkt
optimale Temperatur zu halten (was natürlich nur bedingt zu schaffen ist). Bei Teillast führt
eine höhere Temp zu niedrigerviskosem Öl, damit zu weniger Reibung, und letztlich zu einem
geringeren Verbrauch. Außerdem heizt die Mühle im Winter besser. Bei Vollast hingegen gilt
es thermische Überlastung und Leistungsverlust durch zu hohe Zylinderkopftemperaturen zu
vermeiden. Letztere führen nämlich fast unweigerlich zu Klingelerscheiningen, die über die
Klopfsensoren erkannt werden, und dem muss das MStg mit ZZP-Rücknahmen entgegen wirken,
was dann naturgemäß leistungsmindernd wirkt. Um genau das zu verhindern beinhaltet das PPK
für den 35i ja auch einen Zusatzkühler.
Ich kann mir zumindest bei oberflächlicher Betrachtung nicht vorstellen, warum der Motor mit
dem Performance-Filterkasten wärmer laufen sollte, mal vorausgesetzt, man hat alles richtig
eingebaut, und die Kühlluftführungen nicht beeinträchtigt, bspw. indem man unerwünschte
Leckageströme (am Kühlerpaket vorbei) geschaffen hat.
Wenn die ÖT aber selbst bei Vollast kaum über 100° geht, dann ist das eher unwahrscheinlich.
Fragt sich nur, ob der Geber korrekte Werte liefert.
N51, N52, N52k und N53 etc. haben sowieso ein höheresTemperaturniveau als man das von älteren Motoren kennt, das ist gewollt. Im Magerbetrieb werden höhere Temperaturen gefahren, was den Verbrauch etwas senkt.
Genau so isses. Danke! 
OK, habe es wohl nicht expliztit genug gesagt. Ich stelle in Frage, dass es eine höhere Temperatur gibt. Vielmehr glaube ich, dass die Temperaturunterschiede auf Umweltbedingungen und/oder Fahrverhalten zurückzuführen sind. Aufgrund o.g. Strategie und unterschiedlicher Umweltbedingungen ergeben sich sehr schnell große Unterschiede.
Richtig, bevor man sich den Kopf zerbricht muss man zuerst verifizieren, ob der Eindruck
überhaupt stimmt, ob es irgendwie belegbar ist, und das ist aus den o.g. Gründen nicht
ganz leicht.
Und wenn man dann wirklich feststellen sollte (und auch nur dann), dass die Öltemp und/oder
sogar auch die KMT wirklich um ganze 10° C höher liegen, dann kann und sollte man sich Ge-
danken um die Ursachen machen. Sowas kann, wie schon gesagt, an Montagefehlern liegen,
oder aber ein Temperaturgeber spinnt. Wie man ihn überprüft sagt einem bestimmt TIS, und
ggf. ist so einer auch für ein paar wenige Euros getauscht. Im Zweifel würde ich einen Geber
deshalb einfach wechseln.
