Getriebespülung oder Fahrwerkeinbau?

Muss man eine Spülung auch beim Schalter machen? Oder wird das nur bei Automatik Getrieben gemacht?

Es geht hier ausschließlich um Wandlerautomaten. Trotzdem kann auch bei Schaltgetrieben
ein (einfacher) Ölwechsel nicht schaden. Der war früher sogar vorgeschrieben, auch für das
Hinterachsdifferenzial. Solche Vorgaben machen die Hersteller heute nicht mehr gerne.
Getriebe und Öle sind auch besser geworden, aber der Hauptgrund liegt darin, dass man
gerne geringe Wartungskosten ausweisen möchte, insbesondere auch für Flottenkunden.
Und dazu braucht man (scheinbar) wartungsfreie Komponenten. Wer sein Auto länger be-
wegen möchte, der wechselt die Pampe aber besser trotzdem. Rund 100 Mm sind ein guter
Anhaltswert, egal ob für Schalt- oder Automatikgetriebe oder das Differenzial. Bei letzterem
stellt sich nur oft ein Problem. BMW hat bei den Hinterachsgetrieben die Ablassschraube
eingespart, meist gibt es aber noch die Einfüllöffnung, und über die kann auch abgesaugt
werden.

Zitat von Autom.

Sehr zu empfehlen ist die Tim Echard -Methode.

Der Tim verwendet bei seinem Spülvorgang einen Reiniger den ZF verbietet. Das Problem an der Sache ist, dass etwa 5-15% Altöl im Getriebe verbleibt. Somit hast du im Getriebe eine kleine Restmenge an Reiniger der sich negativ auswirken kann.

Zf hat ja ne ganze zeitlang die tim Methode gemacht, aber wie du schreibst seit längerem nicht mehr.
Weil wohl gerade bei alten getrieben die Dichtungen etc angegriffen wurden.
Ich muss auch eine machen, nur bin ich mir noch nicht schlüssig wie und wo.
Zf bietet eine Spülung mit Öl an für 650 Euro, für 750 Euro sind dann sogar Wartungen an der Mechanik dabei.

Eine Firma zB. In Düsseldorf bietet die tim Methode an auch ohne Reiniger, aber da wird Altöl zur Spülung benutz.
Dass dann für 550 Euro.

Schwierig.

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Wir haben hier genug Threads zum Thema Getriebespülung.
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