Infos, Daten und Erfahrungsberichte zur Leistungssteigerung von Modellen der E90 Reihe mit Dieselmotoren

    Erfahrungsbericht Leib Engineering Giessen:


    Ich hatte heute Nachmittag früher Freilauf als geplant und da ich gerade in Rödermark war, dachte ich, ruftste mal den DOM an und fragst ob kurzfristig eine Leistungskur für den 330D möglich wäre. Gesagt getan, 15h angerufen, 16h vor Ort. Dom ist wie ich ihn vom Telefon bereits kannte, einfach ein netter sympathischer Typ. Ich habe dann bis ca. 18h in Giessen verbracht, wobei wir noch über allerlei gequatscht haben. Zwei Wunschcodierungen gabs dann auch noch gratis dazu.


    Heimwärts auf der Autobahn dann erstmal die Maschine warm gefahren und dann getestet. Ich muss sagen dass ich mehr als zufrieden bin. Der Dreier marschiert nun nach vorne als gäbe es kein morgen bei einem mehr als akzeptablen Verbrauch. Ich hatte von Giessen bis Abfahrt Würzburg selten weniger als 160 auf dem Tacho (meistens MAX 230 wegen den Winterreifen) und das Auto hat sich gute 10L gegönnt, diverse Spielereien mit Audi 6 und Audi 8 inkl.!


    Auf der Landstrasse teste ich dann mal die Traktion der 225er Winterreifen auf 17". Es ist wirklich Hammer wenn ab 2000 U/min bereits über 540NM anliegen - das Auto spult auf Trockener Straße mit ausgeschaltetem DSC bis in den dritten Gang und erfordert eine geübte Hand da er recht schnell quer kommt.


    Von mir gibts für die astreine Arbeit eine 1+. Den ganzen Pfennigfuchsern aus dem Sammelthread kann ich nur empfehlen mal einen Abstecher nach Giessen zu machen, auch wenns woanders vll. "günstiger" ist. :fail:

    Zitat von Alpina_B3_Lux

    681



    681 nm Drehmoment wow, aber ziemlich weit weg von der Angabe von der Herstellerseite von 610 nm.
    Mich würde echt mal Interessieren, wie viel nm auf Dauer haltbar zu machen sind

    Hallo leute,
    ich bring morgen meinen 320D Automatik 177Ps zu Speedconcept nach Ludwigsburg. Der Fülli (Steven Füllenbach) ist ein Top Tuner der auch sämtliche Umbauten wie Krümmer-Lader etc. macht. (Speedconcept bei Youtube)Ich hatte meinen 118D dort gehabt und nach OPD Tuning 185 PS und 420Nm. Kosten 550€ mit Prüfstand vor und nacher.Ging richtig gut vorwärts aber obenrum war bei Navi 218 -4300 U/min Schluss. Mein 3er ist auch im Originalzustand mit Navi 227 schon bei 4100 U/min. Kann mir nicht vorstellen das da noch viel geht da bei 4500 meist Schluss beim Diesel ist.
    Ich werde morgen berichten.


    Grüße aus Stuttgart

    So, es ist vollbracht. Habe bei Speedconcept des Tuning vornehmen lassen. Das Steuergerät wurde ausgebaut und an das Laptop angeschlossen.
    Es wurden auch die Änderungen erklärt, Ladedruck und Raildruck wurden in dieser Stufe des Tunings nicht erhöht.Einspritzmenge-Zeitpunkt sowie verschiedene vorgegebene Parameter wie eine Begrenzung des Drehmoments wurden geändert. Dazu noch viele Werte die ich nicht verstanden habe. Die ganzen Schutzeinstellungen wurden belassen, auch das Programm für den Partikelfilter ist unberührt.
    Ein Prüfstandslauf wurde wegen dem nassen salzigen Auto auf einen trockenen Tag verschoben da sonst der Prüfstand leidet.
    Probefahrt: Ein ganz neues Fahrgefühl, Gasannahme und Vortrieb in jeder Drehzahl, das Getriebe schaltet auch anders, vorher musste extra noch Gas gegeben werden um ein herunterschalten zu erreichen.
    Laut dem Tuner sind bei dieser Stufe des Tunings ca. 200-210 PS und 420-440NM erreicht worden, variiert je nach Fahrzeug.
    Mehr ist auch nicht nötig da auch die Lebensdauer wichtig ist.
    Bei besserem Wetter mach ich die Ausgangsmessung und berichte weiter.
    Übrigens hatte ich vorher zu Testzwecken eine Race-Chip Box verbaut. Die mittlere angeblich die mit der schnelleren Software für 229 Eulen.
    Kein Vergleich sage ich euch, es war zwar auch beim Antritt etwas mehr Power zu spüren aber das wars, trotz hochdrehen der Potis.
    Laut Speedconcept erhöhen diese Boxen gleich welcher Hersteller und Preis nur den Raildruck. Was anderes können sie gar nicht.
    Von wegen Software die Daten umrechnet.
    Also lieber zum Tuner, kostet auch nicht die Welt. Mit Prüfstandslauf und Beratung sind es beim E90 Diesel 500-550€ da das Steuergerät ausgebaut werden muss.
    Ohne Prüfstandsläufe wirds billiger, aber wer will das schon.


    Grüße aus Stuttgart

    wowwww...krass...wäre schon enorm...und der klang...uiihhhh geil!!!!

    Zitat von ClubberCH

    Respekt, aber das das nicht Haltbar ist ist klar... Getriebe ist beim 535d doch auch nur auf 650Nm ausgelegt... Sofern dort nicht die 550d Schaltung drin ist hat man keinen Spass.


    Ist das beim 335D dann auch bei 650 Nm? Im Internet wird ja viel angeboten in der Regel gehen die Tunings für 335D von 630Nm bis 710Nm. Wir hatten ja sogar einen mit einem 325D der 684Nm hatte O.o
    Bei 700Nm würden wir beim 335D irgendwo bei 355PS liegen oder?


    Wenn es nicht schneien würde, wäre ich schon längst dabei meinen LLK einzubauen -.-