Eibach oder H&R? Was ist die richtige Wahl?

Zitat von RediMischa

Also Eure Antworten sind ja recht eindeutig
Zufrieden war ich ja mit den H&R, nur das anschlagen war wie bereits erwähnt eher den unpassenden und ausgelutschten Seriendämpfern geschuldet.

Eingetragen sind die H&R nicht, ich nahm an die ABE wäre nicht umsonst dabei


Damit ich nun etwas längere Zeit Ruhe habe, würde ich gern möglichst alle Komponenten erneuern die man von den Seriendämpfern übernehmen müsste.
Welche Komponenten für vorn( http://de.bmwfans.info/parts/c…ring_pad_attaching_parts/ ) und
welche Komponenten für hinten( http://de.bmwfans.info/parts/c…ing_strut_mounting_parts/ ) bräuchte ich da neu?

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VA : Teil 1, 2, 4, 7, 8
dazu noch die Muttern von den unteren Lenkern Radrägerseitig, je nach Kilometrestand würd ich auch noch Querlenker, Druckstrebe, Pendelstütze wechseln

HA: Teil 2, 6, 7

Hinweis: An der VA brauchst du bei den Bilstein B8 keine Endanschläge (im Teilekatalog Nr.11) mehr, Endanschläge sind bei den B8 integriert!

Danke Patze für die Antwort!
Das "Stütztlager" ist wohl das eigentliche "Domlager"?
Und die Nummer 3 an der HA brauch ich nicht?

Zitat von mrfreeze

Da die Eibach nur ca. 30mm Tieferlegung haben werden auch Seriendämpfer nicht unbedingt durchschlagen.
Da sich aber die H&R noch setzten im Laufe der Zeit wird es mit den Sereindämpfern knapp werden.
Man sollte ab 40mm Tieferlegung schon gekürzte Dämpfer verwenden.

Vielleicht hättest du einfach mal meinen letzten Beitrag lesen sollen.

Die Länge des Dämpfers hat überhaupt keine Relevanz was das Durchschlagen angeht.

Zitat von aw812

zu welchen Dämpfern , bei welcher Laufleistung würdet ihr mir raten ?

e92 325i mit M-Sportfahrwerk.ca. 70t km.
vorne ca. 30mm tiefer mit H&R ,leichte Keilform.

lediglich ein leichtes Untersteuern in engen Kurven , z.b. Kreisverkehr stört mich!

Gegen das Untersteuern hilft vor allem mehr Sturz an der VA und den bekommst du am günstigsten
und einfachsten durch die Querlenker und Zugstreben vom M3. Es gibt einen guten Thread dazu.

Die Dämpfer können schon mal so langsam fällig werden, auch wenn das schwer zu verallgemeinern
ist. In Frage kommen dann vor allem Bilstein B6/B8 und Koni Sport (gelb). Auch wenn du das negierst
rate ich trotzdem dazu ein komplettes B12 Pro (B8 + Eibach Pro) einzubauen und die H&R zu verkaufen.

Ich hab die eibach sportline drin mit federteller auf Serien Dämpfer
Ich denke mal nicht das da was durchschlagen kann .
Mit der tiefe werde ich im Sommer mit 19 er sehen

Hab hier mal ein Vergleichsbild von meinem, oben Serienfahrwerk und unten mit H&R 35/20 Federn + SWP an HA(frisch nach Einbau):

[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/hr35-203ejfh.jpg]

Zitat von RediMischa

Danke Patze für die Antwort!
Das "Stütztlager" ist wohl das eigentliche "Domlager"?
Und die Nummer 3 an der HA brauch ich nicht?

Jup Stützlager = Domlager

Teil 3 von der HA ist bei Dämpfer mit dabei...

Hat jemand eigentlich schon Erfahrungen mit dem H&R Cup_kit 45/25 gemacht? Klingt nach guter Keilform ohne Hängearsch.

http://www.ebay.de/itm/H-R-Cup…m2c6b535f91#ht_2097wt_802

Kannte immer nur das Cup-kit mit 35/25mm

Mh ich hab schon gehört das sich das Cup Kit sehr tief setzen soll.
Kommt bald auf ein 60/35 raus.
Wobei du für das Geld auch ein AP Gewinde bekommst.
Der Rest ist ja gleich