Fazit:
Der alte ESD musste abgebaut und das Rohr zum MSD abgeflext werden.
Der neue Performance wurde dann mittels einer Schelle verbunden. In rund 45min all inclusive war der ESD drunter.
Beim Kaltstart hört man den Unterschied.
Bei geschlossenen Fenstern jedoch eigentlich keinen Unterschied bis 3000rpm.
Zwischen 1500 und 3000rpm wirkt er bei geöffneten Fenstern etwas basslastiger, wirklich hören tut man ihn erst im Parkhaus bei geöffnetem Fenster.
Bei hoher Drezahl >6000/7000 habe ich das Gefühl ich höre mehr Motor, als ESD, gleiche wie beim Alten. Mehr Drezahl heißt offenbar nicht lauter, sondern eher fast im Gegenteil, leiser.
Bisherige km: 1000
Wird der ESD mit der Zeit noch lauter?
600€, ob sich das jetzt lohnt bleibt Geschmackssache. Vielleicht entfaltet er noch seinen wahren "Sound" für den Innenraum.
