H&R tieferlegungskit

Die Autos stehen vorne optisch immer etwas höher als hinten, das ist nicht komisch, sondern normal.
Stoßdämpfer haben mit der Tieferlegung erstmal nichts zu tun. Bisher hast du aber gar keine Stoßdämpfer gekauft, sondern nur Federn. Anmerkungen dazu:
Da du einen Satz mit 4 Federn gekauft hast, wird die ABE bzw das Gutachten vermutlich auch nur für den ganzen Satz gelten, also musst du den ganzen Satz auch einbauen.
Ich bin mir jetzt nicht sicher, dass dein derzeitiger Stoßdämpfer mit einer 40mm kürzeren Feder klar kommt. Die Frage kann vielleicht jemand anderes mit Sicherheit beantworten - wenn wir erstmal wissen, welches Fahrwerk du aktuell fährst
Tieferlegung hat mit Spurverbreiterung nichts zu tun. Wenn es vorher passte, wird es auch in Zukunft passen. Wenn es danach nicht passt, war das auch vorher schon so.

Du fährst hinten 2x 25mm Verbreiterung, richtig?

Zitat von devilxxx

Ja genau hinten habe ich 2x 25mm FVerbreiterungen drin und ich meinte natürlich Federn habe ich gekauft keine Stoßdämpfer. Laut Forumsbeiträgen passen die orginalen Stoßdämpfer mit 40mm Federn. Ich dachte eben durch die Verbreiterungen könnte es hinten am Rad aufsetzen wenn es tiefer kommt

Gut, wenn du das so gelesen hast, dann wird es wohl stimmen.
Die Tieferlegung ändert nichts am Endanschlag beim Einfedern. Voll eingefedert sollte das Rad auch jetzt schon nicht schleifen

Zitat von devilxxx

Ja genau hinten habe ich 2x 25mm FVerbreiterungen drin und ich meinte natürlich Federn habe ich gekauft keine Stoßdämpfer. Laut Forumsbeiträgen passen die orginalen Stoßdämpfer mit 40mm Federn. Ich dachte eben durch die Verbreiterungen könnte es hinten am Rad aufsetzen wenn es tiefer kommt

Die Federn ändern an der Freigängigkeit der Räder nichts, warum auch? Wenn es mit Tieferlegungsfedern schleift, hat es vorher bereits geschliffen und dann sind nicht die Federn schuld, sondern deine Spurverbreiterungen. Du solltest deine Herangehensweise eventuell überdenken. Deinen Beiträgen entnehme ich, dass du aktuell die Freigängigkeit deiner Räder i.V. mit den Spurplatten noch nicht geprüft hast und du auch nicht weißt, wie man die Freigängigkeit der Räder überprüft. Ist das richtig?
Wurde die Freigängigkeit der Räder i.V. mit den Spurplatten bei der Eintragung denn nicht geprüft? Wieviel mm Platz hast du noch an der engsten Stelle (Übergang Kotflügel-Heckschürze) zum Reifen diago verschränkt?

Anleitung zum Rausfinden ob ein Rad passt.

Welche Rad-Reifenkombination fährst du denn überhaupt und wieviel km haben die Dämpfer (normale oder M?) runter?

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