Die Google Suche wirft als wahrscheinlichste Erklärung ein ungeeignetes Auslesegerät als Ursache auf... und der Code bedeutet einfach, das Auslesegerät kann den gemeldeten Fehler nicht interpretieren kann...
Extremfall N53 325i (3.0l) Motorprobleme Zylinder 6
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Sicher daß der Fehlercode richtig abgelesen wurde ?
Das mit dem "U" kann eigentlich nur sein, wenn es sich um die Standard-EOBD Codes handelt.
Alles was da mit einem "U" vorangestellt ist, bezieht sich immer auf irgendwelche Busfehler.Wenn man mal von einem Tippfehler ausgeht gäbe es da:
U010F - Klimaanlagensteuergerät Signalverlust
Aber das kann ja wohl kaum was damit zu tun haben.
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Du kriegst ja keinen Anpack bei diesem Drecksmotor. Dann läuft er mal wieder ne Woche und dann Pling MKL und jeder Cinquecento überholt dich auf der rechten Spur. Ich bin nervlich komplett am Ende. Meiner steht noch in Berlin und wenn die Jungs das da nicht finden sollten, geht's zum Anwalt und ich werde das Kapitel BMW schließen. Die neuen 4 Zylinder laufen doch auch wie rotze (sorry). Hatte den 1er als Leihwagen. Schickes Auto aber die Automatik und die Laufkultur überzeugen mich nicht. Meinen Diesel hab ich ja leider abgegeben....
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So, Nachricht aus Berlin......
Zweiter "neuer" Injektor kaputt. Am Motor ist nix dran. Ich kann es nicht glauben aber ich hoffe das war es jetzt wirklich. Was ist da mit den Neuteilen los!?
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Ach, noch was. Verkokung hat der so gut wie gar keine. Trotz viel Kurzstrecke und mittlerweile 105.000km
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Na dann hoffen wir mal alle, dass es jetzt endlich mal passt mit den Injektoren...schon armselig was da für eine Qualität abgeliefert wird bei dem aufgerufenen Preis für einen Injektor...
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Zum Thema U110F:
Hat mit dem Ausbau des Motorsteuergeräts zur Überprüfung zu tun. Jedoch kann ich diesen Fehler nicht löschen.Besteht die Möglichkeit mit anderer Hardware auszulesen, wenn ja mach dass mal und teil uns den BMW spezifischen vierstelligen HEX-Code mit.
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Verkokung hat der so gut wie gar keine. Trotz viel Kurzstrecke und mittlerweile 105.000km
Kann ich bestätigen. Meiner war bei km-Stand 70.000 zum Reinigen. Die Prozedur wurde nach Demontage der Ansaugbrücke abgebrochen, weil es sich schlicht nicht gelohnt hätte.
