Ich glaube in Österreich nehmen die es nicht so ernst mit dem Kat/Dpf....
Naja falls doch denke ich ist es besser die Leerhülle (Kat/Dpf) drin zulassen als ne Downpipe einzubauen.....
Ich habe glaube mal irgendwo gelesen zu haben das man mit ner Downpipe beim Diesel von der Abgaswerte garnicht mal so schlecht liegt bei der AU wenn die Software ok ist.....
Hey Leute!
Danke für eure Antworten!
Nun ja, ich bin auch der Meinung, dass die in Ö nicht ganz so streng schauen wie in Deutschland...das ist wohl nichts Neues 
Ein weiterer Vorteil ist ja auch, dass der BMW ja untenrum schön zugebaut ist....man sieht also nicht sofort das ganze Ausmaß der Modifikationen....vom Abgas her hatte ich bisher keine Probleme, da gab es keine Beanstandungen von Seiten der Prüfer...dürfte sogar recht gut gewesen sein...er meinte, die Abgaswerte wären wie bei einem Neuwagen 
Die Frage ist halt nur, ob ich 300 Euro für ein simples Stück Rohr ausgeben will....wenn ich schweißen könnte und ein wenig Erfahrung hätte, wäre das ruck-zuck aus Edelstahl mit WIG erledigt...sofern man den Flansch für den Anschluss am Lader wo bekommen kann....oder gibt es vielleicht billigere Alternativen?
Zu den Ladern....
Ich weiß nicht, was ich da tun soll...ich würde mir gerne Geld sparen und einen überholten verbauen oder meinen überholen lassen...aber ja, neu ist dann eben doch neu!? Wie ist das bei den Kontakten, die ihr kennt....wird da die VTG Betätigung auch neu gemacht? Also der Stellmotor? Oder lediglich VTR und Flowbench...neben den anderen mechanischen Arbeiten?
Darf man hier denn eine Seite verlinken? Auf der gibt es einen neuen Garrett GT2260V um knappe 1050 Euro, ohne Altteile-Rückgabe...wenn ich jetz noch vielleicht 200 für meinen alten bekomme, käme ich mit 850 davon....die Leitungen, Dichtungen etc habe ich ja schon....
Man findet das Angebot, wenn man mit der Teilenummer 11657796312 über google sucht...
Oder mache ich da nen Fehler beim Rechnen?
Vielen Dank und lG
Alex
Kann man schon testen und gibt hier auch einen Thread vom User "Simmerl" oder so dazu. Er hat einen beim M57 eingebaut.
Kann man schon testen und gibt hier auch einen Thread vom User "Simmerl" oder so dazu. Er hat einen beim M57 eingebaut.
Beachte dazu folgende Threads:
Turbolader tauschen E91 330d M57 231PS --> Wer hat's selbst gemacht und kann berichten?
Einbau Oil Catch Can beim 330d
Erhöhter Ölverbrauch 330d M57
Bis zu welcher Leistung kann man den Serienlader am 325d fahren?
280-285PS mit DPF
300PS ohne DPF (aber rußfrei)
320PS ohne DPF aber nicht rußfrei
Vorher sind aber deine Injektoren am Ende
Hallo
Wo hast du den Lader nun Bestellt? Du kannst schon einen link posten.
Will meinen auch tauschen weil er recht nervig heult.
Ich suche jedoch auch einen DPF, den Mondpreis von bmw will ich nicht unbedingt zahlen.
280-285PS mit DPF
300PS ohne DPF (aber rußfrei)
320PS ohne DPF aber nicht rußfrei
300PS Rußfrei? Kannst Du Rußfrei genauer definieren? Er wird ja wohl kaum in jedem Lastzustand nicht rußen - wenn das gehen dann könnte man sich den DPF ja generell sparen...