Getriebe knallt gänge rein

Hallo Amadillo,

ist schon ne Weile her, dass du mir geschrieben hattest.
Leider hast du dir vermutlich etwas zu lang Zeit gelassen, deinem Getriebe die nötige Wartung zu spendieren.

Bzgl. Spülmethode:
Daran würde ich mich jetzt nicht groß aufhängen.
Die Spülmethode selbst kann ein Getriebe nicht schädigen - vorausgesetzt, es wird KEIN Reiniger verwendet.
Das ist von ZF definitiv verboten!

Beim Öl wird es schon interessanter.
Wurde ein Universal-Öl (z.B. mit roter Farbe) verwendet?
Das kann schon eher Probleme machen.

Zu guter letzt: Wurde der Ölstand korrekt eingestellt, also bei richtiger Temperatur und laufendem Motor?

Die Steckerhülse bzw. die Dichtungen davon sollte man immer Wechseln und bei den 6HP-Getrieben baue ich immer auch die Mechatronik aus und tausche Adapter (Dichtbrille) und Dichthülsen.
Vermutlich wurde das bei dir nicht gemacht.

Es kann gut sein, dass das dein Getriebe auch nicht retten würde, zumal wohl deutlich Öl gefehlt hatte.
Aber eines kann ich dir sicher sagen:
Dass nur noch 3 Liter drin gewesen sein sollen ist Schwachsinn!

Dein Automat hat ein Öl-Volumen von ca. 9 Litern, schon, wenn 3 Liter fehlen hast du so gut wie keinen Vortrieb mehr und ständig Getriebestörung (ok, das war ja scheinbar so).
Da wären dann immer noch 6 Liter drin.
Mit nur 3 Litern im Getriebe macht dein Auto gar nix mehr

Für mich klingt es bisschen so, als möchte deine Werkstatt auf jeden Fall den Fehler nicht bei sich selbst suchen...
Die sollen erstmal erneut den Ölstand prüfen.
Wurden die Adaptionen zurückgesetzt nach der Spülung?
Hast du noch Getriebestörung, oder "nur" harte Schaltungen?

Höre auf DonSimon der Mann weiß wovon Er redet. Davon abgesehen hattest Du doch Kontakt zu Ihm, warum bist Du nicht zu Ihm gefahren

DonSimon würde mir von Santino (e91 335d) mit besten Grüßen & großen Lob empfohlen & ich werde Ihm bald auch mit meinem 35d ein besuch abstatten, bei mir wird es nämlich langsam Zeit mit dem neuen Getriebeöl. Nehme die 800Km hin & her fahrt dafür gern in Kauf

und es lohnt sich absolut @ BMW HUSTLER

ich war auch beim Simon und würde jederzeit wieder hinfahren

Das mit dem Reiniger ist halt so ne Sache...

Ich beziehe meine Teile direkt von ZF und habe daher auch bzgl. technischen Details einen direkten Kontakt.

Aussage von dort:
- Getriebespülung: "Ja, kein Problem"
- Methode: "Eigentlich egal, solange man alles alte Öl rausbekommt"
- Reiniger: "Finger weg!"

Hintergrund ist, dass der Reiniger schlicht und einfach eine Art Lösungsmittel ist.
Und Lösungsmittel haben im Getriebe nix verloren.

Im Mercedes-Bereich ist es mittlerweile bekannt, dass Reiniger mehr Schaden anrichtet, als dass er Vorteile bringt.

Ich habe es schon oft geschrieben:
Getriebeöl hat einen extrem hohen Anteil an Reinigungsaddtiven.
Die erledigen den Job - und das sehr gut!

Reiniger ist Geldmacherei und leider eher schädlich.
Das merk man leider erst oft nach so 5000tkm wenn sich die Lamellen und Dichtungen dann langsam verabschieden...

Aber zurück zum Problem:
Also eigentlich bleiben dir nicht viele Optionen.
1. Ölstand nochmal prüfen lassen - Temperatur darf max. 50^C sein, eher 40^C.
2. Adaptionswerte zurücksetzen - du hast nichts zu verlieren! Danach erstmal sehr vorsichtig fahren.

Wenn es das nicht bringt, dann hast du vermutlich doch ein größeres Problem, durch das Fahren mit wenig Öl und dann anschließend durch den Reiniger.

Gib der Werkstatt auf jeden Fall ne Chance
Wenn er sonst gute Arbeit macht, dann besteht ja Hoffnung.

Es gibt bestimmt auch gute Werkstätten, die im Getriebebereich vernünftige Arbeit machen.
Von daher, erstmal schauen.
Kleiner Tipp: Belehre ihn nicht zu sehr wegen der Reiniger-Sache.
Die Aussage von ZF ist zwar eindeutig, aber ich denke das ein Meister sich nicht gern was sagen lässt.

Das mit den Adaptionswerten kannst du ggfs. auch selbst im Nachgang machen, wenn er das nicht machen möchte.
Man muss es danach halt einfahren

Gern geschehen - für mich ist das Wichtigste, dass die Getriebe funktionieren.
Und wenn ich helfen kann, dann versuche ich es auf jeden Fall!
Ich bin da nicht komisch, nur weil jemand nicht zu mir gekommen ist

Die Dichtung, die du meinst, heißt Adapter und wird auch "Dichtbrille" genannt.
Dieses Teil kann Probleme machen, aber so ein richtiger Total-Ausfall ist eher selten.

Die Dichtungen lassen schon nach mit der Zeit und für einen stabilen Öldruck tausche ich das Teil immer aus wenn ein 6HP-Getriebe bei mir ist.
Das könnte man schon auch noch tauschen und dabei auch die 4 anderen Dichthülsen.

Aber als erste Maßnahme, wie schon gesagt, den Ölstand prüfen und ich persönlich würde echt mal die Adaptionswerte zurücksetzen

Viel Erfolg, ich drück dir die Daumen!
Und halte uns auf dem Laufenden