Lautes Fiepen aus dem Motorraum ab circa 1500 Umdrehungen unter Last

Hey, hört euch bitte mal das Video an. Hatte jemand von euch schon mal
so ein fieses Fiepen? Der Turbolader jault schon ewig (seit 40tkm), hatte aber
eigentlich eine andere "Tonlage". Es ist real wirklich relativ laut. Im
Stand tritt es nicht auf, wenn man auf die entsprechenden Drehzahlen beschleunigt. Nur unter Last, wenn ab circa 1.500
Umdrehungen stark beschleunigt wird. Turbolader? Krümmerdichtung? Was denkt
ihr? Das Fahrzeug ist ein 320d PPK N47 mit 197 tkm. Der Fehlerspeicher ist leider leer :P. Mit und ohne Klima habe ich bereits probiert. Über Eure Hilfe
würde ich mich freuen!

Hier der Link zum kurzen (12 Sek.) Video:

Hey,
ich habe es nochmal versucht, aber glaube das Video ist nicht wirklich besser geworden. Ich tippe irgendwie auf Turbo. Werde mal das Rhein**** anwerfen und schauen, ob er noch den Solldruck erreicht und mal den Luftfilterkasten abbauen um mir das Wellenspiel anzuschauen.

Ich glaube nicht, dass der alleinige Kat zu viel Gegendruck erzeugt . Das hatte ich vergessen zu erwähnen...

Danke für deine Hilfe. Der DPF sorgt für keinen Staudruck mehr, da ich das "Problem" bereits eliminiert hatte.

Auf den Grund für das extrem laute Fiepen dürfte ich heute trotzdem gestoßen sein. Zunächst dachte ich, dass ich einen Riss in der Ladeluftstrecke oder dem Krümmer habe. Nachdem ich mir einige Videos angehört hatte, war ich mir eigentlich recht sicher, dass es eine undichte Krümmerdichtung sein muss.

Nach Demontage des Luftfilterkastens, Luftsammler und der Kontrolle aller Schläuche war klar, dass es daran nicht liegt. Also habe ich den Turbo gecheckt. Der ist leider dem Tode geweiht und für das Problem wahrscheinlich zuständig. Meiner Einschätzung nach ist es höchste Zeit diesen auszutauschen. Die Welle hat echt unglaubliche 5 mm axiales Spiel :S. Den Krümmer und die Dichtungen habe ich vorsorglich trotzdem noch gecheckt und sehen einwandfrei aus. Nachdem ich gerade schon alles so schön freigelegt hatte entschied ich mich gleich noch die Riemenscheibe, alle Spannrolle und den blöden leicht undichten Kühlwasserstutzen zu wechseln. Die Riemenscheibe hat super mit Einlegen des 6 Ganges ohne Fixierungswerkzeug funktioniert. Für den doofen Stutzen muss ich allerdings erstmal einen E8 Außentorx Maulschlüssel am Montag besorgen und es musste die Lima raus. Ich habe leider nur E8 Nüsse. Wenn ich am Montag alle Dichtungen von der Niederlassung abgeholt habe inkl. neue Ölzu- und Ableitung kann es wieder ans verbauen gehen. Hoffentlich bekomme ich wieder alles zusammen .

Sorry, dass ich dir jetzt erst antworte. War bisl im Schrauberstress um alles wieder zusammen zu bekommen. Ich habe alle Teile des PPK in langer Kleinarbeit gebraucht bei Ebay gekauft (also LLK, Motorlüfter, verstärkte Ladeluftführung,... ). Um die Software, also DPF off, hat sich dann der Frosch gekümmert.

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