Dürfen wir die Protkolle vom Leistungsprüfstand sehen?
Wir haben auch ein originales Leistungsdiagramm von EZ Performance. Wir haben uns aber im Endeffekt bei dem Vergleich für zwei andere Kurven entschieden, da diese in den Logdaten besser zueinander gepasst haben und realistischer sind. Die Unterschiede sind aber gering. Aber auch hier ist wunderbar der Anstieg übers komplette Drehzahlband zu erkennen.
Was ist denn unter "naturorientiert" zu verstehen?
Gute Frage. Das hätte ich auch gleich in die Erklärung mit einbringen können. 
Naturorientiert bedeutet, dass die Geometrie des Luftfiltergehäuses so an die Strömung angepasst wurden, dass der Druckverlust (Gegendruck) und die Verwirbelungen im System um ein vielfaches gesenkt werden. Diese Geometrien weichen von Standartgeometrien ab und sehen sehr organisch aus, so wie sie die Natur auch umsetzen würde um eine optimale Strömung zu gewährleisten. Es kommen in den nächsten Tagen genaue Bilder dazu.
Wo wird sich das ganze preislich abspielen? Ich denke um die breite N54 Masse zu erreichen (die Autos sind längst billig geworden und die Käufer haben selten die Kohle für richtiges Tuning geschweige denn Wartung...) darf das Teil nicht ZU teuer werden...
Wo wird sich das ganze preislich abspielen? Ich denke um die breite N54 Masse zu erreichen (die Autos sind längst billig geworden und die Käufer haben selten die Kohle für richtiges Tuning geschweige denn Wartung...) darf das Teil nicht ZU teuer werden...
Der Preis liegt bei 639 Euro. Es wird zum Start aber einen Einführungsrabatt geben. Es werden hier im Forum dann auch Gutscheincodes ausgegeben, dass wird aber final noch besprochen.
Herzlich willkommen
Größere Reinluftrohe ala B3s auch geplant?
Denn sonst ist nur die engstelle verschoben
Nein, dass ist vorraussichtlich erstmal nicht geplant. Wir haben aber bewiesen, dass die Performance auch ohne große Reinluftrohre mit einem optimierten LK verbessert werden kann. Jedes System ist einzeln zu betrachten. Der Gedanke, dass die Reinluftrohre die Engstelle bei Fahrzeugen mit geänderter Software ist, spielt bei unserem System keine Rolle. Der Druckverlust ist der entscheidende Faktor und muss in jedem Ansaugsystem, soweit wie möglich gesenkt werden. Das haben wir bei dem unserem LK zu dem originalen um 31% geschafft.
Für mich fast wichtiger wie die Leistung: Was ändert das am Sound?
Bezüglich Scan: Habt ihr das mit einem Faro LaserScanner gemacht? Damit hab ich schon ganze Achsen und Motorräume gescannt, ist ganz witzig.. (Software dazu: Geomagic)
Der Sound ändert sich höchst wahrscheinlich nicht. Beim Prototypen wurde ein 3d gedruckter LK verwendet, der ein wenig am Ansauggeräusch was verändert hat aber nicht erwähnenswert. Das spätere Serienteil ist aus einem glasfaserverstärktem Kunststoff und wird sich sicherlich noch ein wenig anders anhören. Das wissen wir aber erst zu hundert prozent, wenn die Musterteile da sind.
In der Automobilindustrie ist es üblich mit den Geräten von Hexagon Metrology zu arbeiten. Wir haben einen Romer Absolut Arm der für die Automobilindustrie zertifiziert ist.
Der Preis liegt bei 639 Euro. Es wird zum Start aber einen Einführungsrabatt geben. Es werden hier im Forum dann auch Gutscheincodes ausgegeben, dass wird aber final noch besprochen.
Gut, bei 30% Einstiegsrabatt sind wir dann langsam im interessanten Bereich 
Gut, bei 30% Einstiegsrabatt sind wir dann langsam im interessanten Bereich
Wir werden sehen wie viel es wird. Ein bisschen Geduld bitte noch.
