Wer fährt schon längere Zeit im m57 231ps Leistung 300+

Zitat von MathMarc

Wir = dieses Forum.
Und im Gegensatz zu den ganzen Softwareveränderern haben die bei BMW den Motor vom ersten Pinselstrich an entwickelt. Die hatten das Ding tausende Stunden auf Motrenprüfständen und können da Sachen machen, von denen jeder (wirklich jeder) Softwareveränderer nur träumen kann.
Von daher: alleine die Vorstellung, dass jemand, der diese gesamte Entwicklungsarbeit, begonnen am einzelnen Zylinder, inkl.Auslegung aller Komponenten, Abstimmung bis zur Serienreife, inklusive Homologation gemäß aller Emissionsrichtlinien, geleistet hat, sich auf eine Stufe stellen sollte mit jemand, der ein Auto mitsamt dem kompletten Antriebstrang auf ein paar Rollen stellt, um dann in ein paar Stunden an der Software rumzustricken, die auch schon vom OEM von Grund auf erstellt wurde....

... das finde ich ziemlich lustig.

Na dann wird es ja nicht all zu schwer für Dich sein diese Videos zu finden

Jap ich finde es auch lustig das Du mir sagen willst das der jenige der NUR die Softwaren bei BMW schreibt auch (Dein Zitat: einzelnen Zylinder, inkl.Auslegung aller Komponenten usw) dafür zuständig ist, das wäre mir neu. Aber Du weiß ja mein (Möchtegern) Optimierer kennt den Ingenieur Persönlich (sind befreundet) & könnte Ihn gern mal für Dich fragen......

Zitat von BMW HUSTLER

Na dann wird es ja nicht all zu schwer für Dich sein diese Videos zu finden

Jap ich finde es auch lustig das Du mir sagen willst das der jenige der NUR die Softwaren bei BMW schreibt auch (Dein Zitat: einzelnen Zylinder, inkl.Auslegung aller Komponenten usw) dafür zuständig ist, das wäre mir neu. Aber Du weiß ja mein (Möchtegern) Optimierer kennt den Ingenieur Persönlich (sind befreundet) & könnte Ihn gern mal für Dich fragen......

Ach so, Software schreibt bei BMW der Buchhalter, der kennt die Ingenieure nicht mal. Meine M57 Software stammt nicht vom Kumpel von deinem Lieblingstuner, es sei denn, er hatte ne Geschlechtsumwandlung
Dieser einzelne Zylinder... Das ist der sogenannte Masterzylinder. Was ist damit?

Ja, ich kann was raussuchen. Aber warum? Du weißt doch eh alles besser. Es gibt nur einen der Ahnung von BMW hat, und der sitzt in Krefeld, in München gibt es niemand.
Das ist mit der Zeit etwas langweilig.

Zitat von MathMarc

Ach so, Software schreibt bei BMW der Buchhalter, der kennt die Ingenieure nicht mal. Meine M57 Software stammt nicht vom Kumpel von deinem Lieblingstuner, es sei denn, er hatte ne Geschlechtsumwandlung
Dieser einzelne Zylinder... Das ist der sogenannte Masterzylinder. Was ist damit?

Ja, ich kann was raussuchen. Aber warum? Du weißt doch eh alles besser. Es gibt nur einen der Ahnung von BMW hat, und der sitzt in Krefeld, in München gibt es niemand.
Das ist mit der Zeit etwas langweilig.

Jap es ist ein Ingenieur & keinen Buchhalter.... Aber der schreibt nicht für jeden einzelnen Motor ne Software, oder doch Dann wäre Bmw mit einer Modellreihe nach 2 Wochen pleite....

Jap ich weiß es auch besser weil ich es mit eigenen Augen gesehen hab nicht so wie Du auf Videos. Ich hab Dir schon mal gesagt Marcel, das ist der GROSSE Unterschied zwischen uns beiden.... ich Berichte aus Erfahrung weil ich es selbst mach.

Hahahaha Du bist echt lustig, anschließend kannst Du nicht lesen & zuhören (unsere Telefonat) anscheinend auch nicht. Mein ALLES KÖNNER aus Krefeld ist mit dem Ingenieur bei BMW in München der für die ganzen Softwaren seit 2006 zuständig ist gut befreundet

Deine ständigen Anzweifelung (ob zurecht oder nicht) werden langsam etwas langweilig, weil Du ständig irgendwelche Meinungen anderer oder meine anzweifeln willst/tust. Aber so lernen wir beide drauß, Du als Ingenieur & ich in Deinen Augen als keiner dummer Handwerker....
Wenn alles meinerseits SOOO LANGWEILIG für Dich ist, warum zitierst Du mich dann ständig.....

Denke es wird Zeit das wir wieder kommen....

Was wäre denn anders,Wenn jeder standard BMW Motor,unter Einhaltung der derzeit gültigen Abgasnorm eine Einzelabstimmung erhalten hätte?

Zitat von Matze_Lion

Was wäre denn anders,Wenn jeder standard BMW Motor,unter Einhaltung der derzeit gültigen Abgasnorm eine Einzelabstimmung erhalten hätte?

Das wäre machbar, aber ich denke so wie MathMarc es schon mal beschrieben hat würde es natürlich dauern bei jeden einzelnen Wagen, das würde enorm viel Zeit = Geld verschlingen was sich kein Auto Hersteller leisten könnte....

Würde es wirklich jeder Hersteller so machen wären die in einem Monat pleite & verschwunden....

Da der Hersteller ja viel mehr über den Motor und die Abgasnachbehandlung weiß als irgendein Tuner, kann der schon eine Standardsoftware schreiben und die Emissionsrichtlinien einhalten.
Das ist etwas, was der Tuner vermutlich nicht tut - und es im Zweifelsfall nicht mal weiß, weil er es ja überhaupt nicht messen kann - und sicher könnte er es nicht nachweisen.
Oder gibt's zum Tuning immer ein Abgasgutachten?
Nein? Achso...

Richtig & deswegen betrügen fast alle Hersteller.... Oder warum gibt’s ständig neue Skandale, ach ja die Ingenieure werden bestimmt bestochen schlechte Softwaren für Ihre Fahrzeuge zuschreiben Warum gibt’s jeden Tag ständig Skandale wenn die Ingenieure so top Arbeiten leisten, das sollte doch für so Leute kein Problem sein das einzuhalten was der Hersteller verspricht,oder

Ja man kann z.B. nach einer guten Software Optimierung sogar ein Abgasgutachten erstellen & bestehen mit weniger Schadstoff Ausstoß, aber das müsste dann jeder Kunde machen & so ein Gutachten kostet 2500€+. Wärst Du bereit nach ca.500-1000€ Optimierungskosten nochmal 2500€+ für ein Abgasgutachten zu bezahlen, ich glaube nicht oder

Alle Hersteller machen es & betrügen danach trotzdem

Ach ja & wenn ein Optimierer mehr Leistung rausholt & dabei der Verbrauch (bei normaler Fahrweise) senken kann dann geht auch der Schadstoff Ausstoß runter und somit sinken die Emissionen , oder nicht.... Mir wäre kein Fall bekannt wo der Verbrauch gegenüber Serie sinkt & das durch ein Überschuss an Kraftstoff erziehlt worden ist

Zitat von BMW HUSTLER

Habe schon locker 100 Umbauten in den letzten 3Jahren gemacht ob 4zyl oder 6Zyl..... alle Rußen & weißt Du wieso, weil der Ingenieur bei BMW es einfach zeitlich nicht schaffen kann jeden einzelnen Motor abzustimmen....

Hmm.... Ich würde vermuten dass Praxis hier einfach mehr Gewicht hat. Was theoretisch möglich ist, ist fast irrelevant, wenn es praktisch nicht realisierbar ist. Daher ist es Wurscht was Ingenieure bei BMW wissen oder nicht, hier weiß es auch keiner.

Gruß.

Zitat von BMW HUSTLER

Jap es ist ein Ingenieur & keinen Buchhalter.... Aber der schreibt nicht für jeden einzelnen Motor ne Software, oder doch Dann wäre Bmw mit einer Modellreihe nach 2 Wochen pleite....

Unsinn. Es gibt nicht EINEN der für die Software zuständig ist. Das gibt es vielleicht im Produktdatenmanagement - das habe ich für Lautsprecher bei Daimler mal gemacht - dazu muss man aber nichts von Lautsprechern verstehen, man muss die Daten nur verwalten. Kennt dein Tuner den, der das bei BMW mit der Motorsoftware macht? Ah. Oder kennt er einen von den 500 Ingenieuren, die sich bei BMW um die Entwicklung und Applikation von Motoren kümmern? Beeindruckend.

Zitat von BMW HUSTLER

Jap ich weiß es auch besser weil ich es mit eigenen Augen gesehen hab nicht so wie Du auf Videos. Ich hab Dir schon mal gesagt Marcel, das ist der GROSSE Unterschied zwischen uns beiden.... ich Berichte aus Erfahrung weil ich es selbst mach.

Was du aus Erfahrung machst: den DPF ausbauen, den Rußfilter rausmeißeln, und das Ding wieder einbauen. Das ist nun beileibe keine Wissenschaft, da finden sich in Deutschland sicher 250.000 Leute, die das hinbekommen. Ich habe (wie du dich vielleicht erinnerst) das auch gemacht, mein hat nicht gerußt. Sewoko hier im Forum hat das gemacht, sein M57 hat nicht gerußt. Wenn du das machst, rußen die auf einmal. Naja, vielleicht hat sich auf den 150.000 km davor etwas in der Abgasanlage abgelagert, das kann man bei einem Gebrauchtwagen doch nicht ausschließen, oder? Was man auch nicht ausschließen kann: dass die VTG mal klemmt. Und wenn dein Tuner den Turbolader geröstet hat, ist der Ruß ja weg, dann geht der wieder

Zitat von BMW HUSTLER

Hahahaha Du bist echt lustig, anschließend kannst Du nicht lesen & zuhören (unsere Telefonat) anscheinend auch nicht. Mein ALLES KÖNNER aus Krefeld ist mit dem Ingenieur bei BMW in München der für die ganzen Softwaren seit 2006 zuständig ist gut befreundet

wie schon gesagt, den EINEN gibt es nicht, da erzählt dir dein Tuner Geschichten.

Zitat von BMW HUSTLER

Deine ständigen Anzweifelung (ob zurecht oder nicht) werden langsam etwas langweilig, weil Du ständig irgendwelche Meinungen anderer oder meine anzweifeln willst/tust. Aber so lernen wir beide drauß, Du als Ingenieur & ich in Deinen Augen als keiner dummer Handwerker....

wenn du es als Meinung kenntlich machen würdest, dann käme von mir nicht viel dazu, aber du tust immer so, als hättest du (als "kleiner Handwerker") Hintergrundwissen zu dem Thema, und das hat dir dein Tuner auch nicht vermittelt, wie wir gleich sehen... das kann daher einfach nicht immer so stehen bleiben, sonst glaubt das noch jemand!

Zitat von BMW HUSTLER

Richtig & deswegen betrügen fast alle Hersteller.... Oder warum gibt’s ständig neue Skandale, ach ja die Ingenieure werden bestimmt bestochen schlechte Softwaren für Ihre Fahrzeuge zuschreiben Warum gibt’s jeden Tag ständig Skandale wenn die Ingenieure so top Arbeiten leisten, das sollte doch für so Leute kein Problem sein das einzuhalten was der Hersteller verspricht,oder

Hattest du die Woche ein Seminar bei der DUH? Klingt genau nach denen...

Zitat von BMW HUSTLER

Ja man kann z.B. nach einer guten Software Optimierung sogar ein Abgasgutachten erstellen & bestehen mit weniger Schadstoff Ausstoß, aber das müsste dann jeder Kunde machen & so ein Gutachten kostet 2500€+. Wärst Du bereit nach ca.500-1000€ Optimierungskosten nochmal 2500€+ für ein Abgasgutachten zu bezahlen, ich glaube nicht oder
Ach ja & wenn ein Optimierer mehr Leistung rausholt & dabei der Verbrauch (bei normaler Fahrweise) senken kann dann geht auch der Schadstoff Ausstoß runter und somit sinken die Emissionen , oder nicht.... Mir wäre kein Fall bekannt wo der Verbrauch gegenüber Serie sinkt & das durch ein Überschuss an Kraftstoff erziehlt worden ist

Den Unfug hast du jetzt hoffentlich nicht von deinem Tuner... das wäre echt traurig. Jedenfalls hast du KEINEN BLASSEN SCHIMMER. Wenn dir dein Tuner doch schon alles so toll erklärt hat, dass du so begeistet von seinen Können bist, warum hat er nicht bei den Basics angefangen? Oder war das zu profan? Meine Nerven...
Der Verbrauch bei normaler Fahrweise soll sinken, und dazu automatisch die Emissionen. Sorry, das ist so unterirdisch... ich schmeiß mich gleich weg.
Was macht dein Tuner denn? Kann der zaubern? Was weiß der über Thermodynamik, was BMW nicht weiß, wo die um jedes Gramm CO2 kämpfen? Um jedes Milligramm NOx? Dabei müssten sie ihre Autos nur mal kurz nach Krefeld fahren.... das ist echt der Hammer.

Also, Möglichkeiten, den Verbrauch zu reduzieren:
1) AGR schließen -> erhöht die Verbrennungstemperatur -> Erhöht den Verbrennungsdruck und stellt mehr Sauerstoff für die Verbrennung zur Verfügung -> mehr Leistung. Erhöht leider, leider auch die NOx Emissionen. Für den Hersteller dafür keine Option.
2) DPF entfernen -> reduziert den Abgasgegendruck -> vermeidet den Kraftstoffeinsatz für die Regeneration -> erhöht leider... ahnst du des? Richtig: die Rußemissionen. Auch das ist für den Hersteller keine Option.
3) Erhöhung des Einspritzdruckes mit gleichzeitiger Reduzierung der Einspritzzeit -> siehe 1
Komm, mach du weiter...

Und das der Verbrauch geringer aussieht, ist einfach: man muss einfach nur das Einspritzkennfeld VERBIEGEN. Das ist das, was die alle bei ihrem ECO-Tuning machen. Dann SIEHT ES fürdie ECU so aus als ob. Ist dann aber noch lange nicht so. Klar, bei dir ist es wirklich so, brauchst mir gar nichts zu erzählen. Weiß ich schon.

Zitat von BMW HUSTLER

Wenn alles meinerseits SOOO LANGWEILIG für Dich ist, warum zitierst Du mich dann ständig...

Na, das sollte doch jetzt auf der Hand liegen, oder?

Zitat von Erikumpf

Gib mir auch was!