Elektrolüfter funktioniert nicht

    Hallo zusammen,


    seit einiger Zeit funktioniert mein Elektrolüfter nicht mehr. Da 12V am Stecker ankamen, der Lüfter sich jedoch nicht ansteuern ließ (Kurzschluss auf Masse, Ansteuerung Elektrolüfter) habe ich einen neuen gekauft und eingebaut.


    Leider funktioniert auch dieser nicht. Auf Verdacht hin habe ich zudem gleich noch das Lüfterrelais getauscht (in einem E60er-Forum als Lösung für gleiches Problem angegeben) - auch ohne Erfolg.


    Sicherungen konnte ich keine ausmachen, die durchgebrannt waren, lediglich die Sicherung 69 (laut einem anderen Thread mit 50/60A zu bestücken) war nicht vorhanden. Ebenfalls beschafft und testweise reingesteckt - ebenfalls erfolglos.


    Ein direktes Ansteuern des Lüfters funktioniert auch nicht.


    Bei einem anderen Fall war wohl ein Stromverteiler fehlerhaft, daher kam mir die Vermutung, dass es u.U. mit folgendem Rückruf zusammenhängen könnte, auch wenn die beschriebenen Symptome bei mir nicht unbedingt auftreten:



    Reparatur & Rückruf | ADAC



    Hat jemand noch eine andere Idee, ob noch eine andere Ursache möglich ist?



    E91, 07/2007, M47D20TÜ2, 163PS Diesel




    Über ein paar Antworten würde ich mich freuen.


    Grüße aus dem südlichen Oberbayern,
    Mittelstreckenfahrer

    Hallo,


    danke dir @Maniac79 für deine Antwort.


    Ja, der Lüfter war da - und am Lüfterstecker lag an beiden Pins gemessen auch die Bordspannung an.


    Nachdem ich das Problem gelöst haben wollte (und bei mir im Falle eines echten Elektroproblems nur Pfusch entstehen würde), habe ich den Wagen dann einfach in die BMW NL gebracht. Material habe ich keines zahlen müssen, dafür einige viele AW für die Fehlersuche. DDE war nicht Defekt, der Lüfter auch nicht, Sicherungen waren auch alle da.


    Das Problem soll letztendlich eine an der Karosserie aufgescheuerte Steuerleitung des Lüfters gewesen sein - nachdem ich den Wagen wieder abgeholt habe, ging der Lüfter wieder.


    Mit hoher Wahrscheinlichkeit wäre der alte, ersetzte Lüfter sogar auch noch funktionsfähig gewesen, da das Problem ja wohl die Steuerleitung gewesen ist.

    Folgende Positionen musste ich bezahlen


    4 AW Fahrzeugtest durchführen
    9 AW Elektrolüfter prüfen
    3 AW Kabelstrang für Elektrolüfter instandsetzen
    3 AW Lüfterzarge mit Elektrolüfter aus- und einbauen zur Diagnose/Lokalisierung
    4 AW DDE-Steuergerät as und einbauen zur Diagnose/Lokalisierung
    3 AW Handschuhkasten rechts aus- und einbauen zur Diagnose/Lokalisierung


    Macht insgesamt 26 AW.

    • Neu

    Späte aNtwort, 6 Jahre später :-)))

    Aber mein 330d (1.-Auslieferung Verona) hat das gleiche Problem. drum hat mich Google drüberstolpern lassen ...

    Die standardsachen habe auch ich schon ausgeschlossen: Sicherungen, Lüfter.

    Die beschriebenen AW sind doch genau die Rückrufaktion, die Du damals beschrieben hattest? weshalb haben die Dich das zahlen lassen?

    Rückrufdatum

    Juli 2018

    Anlass

    Problem mit Steckverbindung am Stromverteiler

    Betroffene Modelle

    1er-Reihe Cabrio E81/E87/E82/E88 (04/08 - 01/11), 1er-Reihe Cabrio E82/E88 (03/11 - 10/13), 1er-Reihe Coupé E81/E87/E82/E88 (11/07 - 01/11), 1er-Reihe Coupé E82/E88 (03/11 - 10/13), 1er-ReiheE81/E87/E82/E88 (03/07 - 01/12), 3er-Reihe Cabrio E90/E91/E92/E93 (03/07 - 02/10), 3er-Reihe Cabrio E90/E91/E92/E93 (03/10 - 01/14), 3er-Reihe Coupé E90/E91/E92/E93 (03/10 - 07/13), 3er-Reihe Coupé E90/E91/E92/E93 (09/06 - 02/10), 3er-Reihe Limousine E90/E91/E92/E93 (03/05 - 08/08), 3er-Reihe Touring E90/E91/E92/E93 (09/05 - 08/08), 3er-Reihe Touring E90/E91/E92/E93 (09/08 - 09/12), X1E84 (10/09 - 05/12)

    Bauzeitraum betroffener Modelle

    03.2007 bis 07.2011

    Anzahl betroffener Modelle

    660 (Deutschland) 403.000 (weltweit)

    Dauer

    2 Stunden

    Halterbenachrichtigung durch

    Anschreiben durch Hersteller

    Zusätzliche Infos

    Von Fahrzeugvibrationen bedingte Reibkorrosion am Stecker des Stromverteilers (befindet sich zwischen dem Handschuhfach und der Stirnwand) kann die Stromversorgung des Fahrzeugs beeinträchtigt werden. In einigen wenigen Fällen berichten Kunden von Liegenbleibern während der Fahrt. Bevor dieser Fall jedoch eintritt, gibt es deutliche Warnhinweise wie Flackern in der Instrumentenkombination oder Motordurchtaucher (kurzer, spürbarer Leistungsabfall) – alles Anzeichen für Kunden, mit seinem Fahrzeug schnellstmöglich beim Händler vorstellig zu werden. BMW ruft betroffene Fahrzeuge in die Werkstatt, um ein Reparaturkabel mit verbessertem Stecker am Stromverteiler einzubauen. Die Aktion läuft seit Mai 2018 und ist für den Kunden kostenlos.


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    Rückrufdatum

    Februar 2013

    Anlass

    Defekte Steckverbindung am Stromverteiler

    Betroffene Modelle

    1er-Reihe Cabrio E81/E87/E82/E88 (04/08 - 01/11), 1er-Reihe Coupé E81/E87/E82/E88 (11/07 - 01/11), 1er-ReiheE81/E87/E82/E88 (03/07 - 01/12), 3er-Reihe Cabrio E90/E91/E92/E93 (03/07 - 02/10), 3er-Reihe Coupé E90/E91/E92/E93 (03/10 - 07/13), 3er-Reihe Coupé E90/E91/E92/E93 (09/06 - 02/10), 3er-Reihe Limousine E90/E91/E92/E93 (03/05 - 08/08), 3er-Reihe Limousine E90/E91/E92/E93 (09/08 - 11/11), X1 E84 (10/09 - 05/12), Z4 E89 (05/09 - 01/13)

    Bauzeitraum betroffener Modelle

    03/2007 - 07/2011

    Anzahl betroffener Modelle

    750.000 (weltweit)


    Eine defekte Steckverbindung am Stromverteiler kann zum Ausfall der Spannungsversorgung führen. Das Fahrzeug kann dann nicht mehr geöffnet werden oder der Motor startet nicht oder geht während der Fahrt aus. Laut Hersteller betrifft das nur Fahrzeuge die mit zwei Lüftern ausgestattet sind (höhere Stromaufnahme) für die Märkte in USA, Japan, Kanada und Südafrika. Der deutsche und europ. Markt ist davon lt. BMW nicht betroffen. Die Händler tauschen die Steckverbindungen gegen stärkere Ausführungen aus.

    BMW 330d Touring XDRIVE, LCI 2010, Schalter, Alpinweiß