Bild1: Ungefährt dort nur noch vielleich etwas weiter unten.
Bild2: Das ist doch die Kopfdichtung oder etwa nicht?
Ventildeckeldichtung und Öl-Wasser-Wärmetauscher.
ÖWW ist bekannt, ist in ner stunde gemacht wenn man weiß wie.
VDD hat zumindest beim magnesium ventildeckel oftmals nur mit ner gebrochenen schraube zu tun. Schraube tauschen -> dicht
Ventildeckeldichtung und Öl-Wasser-Wärmetauscher.ÖWW ist bekannt, ist in ner stunde gemacht wenn man weiß wie.
Kosten ca. wie viel für ÖWW?
Was ist der Grund dafür?
VDD, kannst du am Bild zeigen welche Schraube?
Bild2: Das ist doch die Kopfdichtung oder etwa nicht?
hier kann sich auch öl sammeln, welches beim nachfüllen daneben ging.
hab den ÖWW selber getauscht. dichtungen etwa 25 €.
der grund dafür ist, dass die dichtung mit den jahren eben schrumpft und hart wird.
beim ventildeckel.. nimm die motorverkleidung ab und wackel an allen schrauben rundherum. bei meinem n52 wars die schraube ganz vorne links an der ecke. seitdem ist die vdd wieder trocken.
der n52 ist halt oftmals nicht ganz dicht.
aber bis auf die ölwannendichtung ist das ganze mit relativ wenig arbeit wieder dicht.
Aus den von dir genannten Gründen suche ich deswegen auch eher den N52 -> b30.
Das sollte man imho aber auch nicht überbewerten.
Ich war ja selber einer der leitgeplagten mit Injektor- und NOx-Sensor-Problemen. Aber ich würde den N53 jederzeit wieder kaufen.
Und mit Glück findet man einen, bei dem die Injektoren neuester Generation bereits verbaut sind.
Der n53 liegt (leider) eh nicht in meiner Preisklasse 
