Tipps zum Ausbau der DISA 2 ohne Demontage der Ansaugbrücke

Moin zusammen,

im Sommer dieses Jahres hatte ich die Ansauge von meinem N52 Motor ausgebaut und die KGE neu gemacht.
Soweit ist auch alles toll gewesen, aber jetzt seit ein paar Tagen habe ich eine defekte DISA 2 im Fehlerspeicher stehen.
Das ist natürlich die innenliegende, schwer erreichbare Klappe (Mein Auto verhält sich gerade wie ein A..... Loch)

Habe mir jetzt eine neue Klappe vom Hersteller VAICO bestellt, die kostet nen Hunderter weniger als bei BMW, ist aber auch
nicht der ganz ganz billige Chinakram (sie hat immerhin auch noch 170 Euro gekostet)

Seelisch habe ich mich bereits darauf eingestellt noch einmal die Sauge abbauen zu müssen, aber an dieser Stelle möchte ich einmal
nachfragen ob es einen Trick gibt, auch ohne vollständigen Ausbau der Ansauganlage an die DISA zu gelangen.
Vielleicht gibt es ja einen speziellen 12-fach gewinkelten Super-Schraubendreher womit man die Torxschrauben erreichen kann

Bisher sieht mein Plan so aus, die Brücke nur zu lockern und etwas zurückzuziehen, um so mit dem Arm und etwas Fummellei
an die Stellklappe zu gelangen.

Ich habe jetzt öfter gelesen daß man durch Ausbau der DISA 1 ebenfalls an die DISA 2 gelangen könnte, da es wohl Durchgangsschrauben sind
und die Saugbrücke angebaut bleiben kann. Kann das wer bestätigen ?

Also .... falls wer nen guten Trick weiß - immer her damit !

Das hört sich doch schon mal gut an, danke für die Beschreibung.

Dann muss ich mir ja noch die Dichtung für die Drosselklappe bestellen.
Die DISA die ich mir bestellt habe ist von VAICO. Ich werde es einfach mal probieren.
Ehrlich gesagt kann ich mir jetzt auch nicht vorstellen daß es hunderte Lieferanten gibt
die sowas herstellen - sprich "BMW wird das auch nur von irgendwo zukaufen".

Die Vaico-Klappe ist jedenfalls schon mal von einem deutschen Hersteller und hat auch ein
technisches Datenblatt (sie besteht aus stabilem Polyamid 6.6), von daher bin ich dabei
optimistischer gegenüber der 99 Euro China-Klappe
Werde mal meine Erfahrung machen,notfalls habe ich ja dann Übung mit dem Ausbau der Sauge

Ich denke die defekte DISA wird nicht in der Ansauge liegen, dann sollte bereits beim Motorlauf ein
Rasseln zu hören sein.

Wenn ich die beiden DISA ansteuere hört man bei der intakten DISA ein kerniges "Klack", untermalt von einem
leichten Surren des Stellantriebs (Ein Geräusch ähnlich wie bei einer analogen Kamera, wenn der Film weiter transportiert wird).
Die defekte DISA hingegen macht nur ein winzig kleines, kaum hörbares "Klick", ohne Surrgeräusche von einem Motorantrieb.
Gut möglich daß die eigentliche Klappe nur ausgehängt ist und der Antrieb ins Leere läuft.

Wenn ich dort mal ran gehe poste ich ein Bild von dem Teil.
Laufleistung ist bisher 112.000 km und 12 Jahre.

Heute ist die VAICO Stellklappe angekommen.
Die macht qualitativ einen guten Eindruck. Kein Spiel, kein Klappern - fühlt sich
auch alles wertig an.
Ich habe stark den Eindruck daß das die gleiche Klappe ist die ich auch von BMW bekäme.
Die Achse ist ebenfalls aus Kunststoff - wie beim Original.

Je nachdem wie später die defekte aussieht werde ich versuchen diese zu überholen.
Muß dann schauen wo man solche Rep.Sätze her bekommt.
Sofern die VAICO auch ihre 100.000km übersteht brauche ich mir in nächster Zeit wohl keine Sorgen machen

Bin heute mal nach Feierabend da ran gegangen und habe soweit alles weggeschraubt.
Luftfilterkasten, Pollenfilter, Spritzwandverkleidung ect.
Drosselklappe und beide DISAs sind raus, Ansaugbrücke ist gelöst.
Ich muss jetzt nur noch die Ansaugbrücke weggezogen bekommen und die innere DISA wegfummeln (raus ist soe schon),
da warte ich aber noch bis ein Kumpel Zeit hat und mit anpackt - hab leider nur 2 Arme

Die äussere DISA (welche ja eigentlich eher kaputt gehen soll) ist einwandfrei. Null Spiel im Mechanismus,
Dichtung drumherum absolut in Ordnung. (Es war nur ganz minimal Öl rund um die Dichtung und lief etwas runter, dürfte aber normal sein)

Die innere DISA (meine defekte) ist mechanisch auch noch gut. Klappe hat kein Spiel, soweit ich das prüfen konnte denn noch ist sie
nicht hinter der Ansauge weggefummelt. Es scheint so als wenn das Ding rein elektrisch die Grätsche gemacht hat.
Keine Brüche zu sehen.

Ich werde jetzt nur die innere, defekte DISA austauschen. An die andere kommt man relativ gut ran wenn es mal akut werden sollte.

Die zuvor genannten Tips haben mir schon mal gut geholfen - vielen Dank dafür.

Hab heute den Kübel wieder zusammengebaut.
Morgen ist Kegeln und da fliesst reichlich Bier. Samstag wirds kalt und mit dickem Kopf hab ich
dann auch keine Lust

Das Ganze klappt übrigens auch ohne den Ausbau der linken Domstrebe.
Ich bekam die DISA Klappe sogar unter der Brücke weggefummelt ohne diese auf die Seite drehen zu müssen.
Es reichte nur ein Wegziehen und elastische Arme

Zur Klappe von VAICO: Bei den ersten paar Stellgliedansteuerungen klang sie etwas merkwürdig und
anders als die originale BMW Klappe. Allerdings hat sich das dann schnell gegeben, ich denke das Teil
arbeitet sich erst mal ein. Jedenfalls schaltet sie jetzt genau so wie die originale und ich behaupte mal
daß BMW wahrscheinlich die gleiche vertreibt. Warten wir den Langzeittest ab, ich bin aber guter Dinge.

Nachdem ich alles zusammengebaut hatte machte ich mich natürlich auf eine Probefahrt.
Ich kann nur sagen "Hammer", dieses kleine miese Kläppchen hat wirklich eine Daseinsberechtigung.
Keine Ahnung wie lange ich schon mit dem Defekt unterwegs war, man gewöhnt sich wohl dran und
bemerkt es nicht gleich.
Ganz anders nach dem Tausch. Sauberer Schub in allen Drehzahlbereichen
Bin kurz auf die A2 gefahren und habe mal richtig auf den Pinsel getreten.
Während ich dabei etwas am Radio spielte bemerkte ich daß plötzlich "230" auf dem Tacho stand
Der Motor dreht viel "williger" hoch und man spürt den Schub schön im Sitz.

Wenn man sich die Teile mal so anschaut ist es eigentlich schwer zu glauben daß die Klappe überhaupt eingesaugt
werden kann. Mir scheint sie zu groß als daß sie durch eines der Rohre passt.
Die müsste schon in mehrere Teile zerbröseln. Kann natürlich passieren aber dürfte vielleicht doch eher seltener
der Fall sein. Bis sich die Mechanik zerlegt sollte man es schon lange vorher hören können.
Alle anderen Teile befinden sich zudem ja innerhalb des Plastikgehäuses, wenn dort beispielsweise der Schneckentrieb
zerbröselt können diese Teilchen nicht in die Saugbrücke gelangen.

Pech kann man natürlich immer haben, aber ich glaube man sollte da auch nicht gleich in heller Panik verfallen.

Die alte DISA werde ich beizeiten zerlegen und gucken was das Problem war.