...ja, das Federbein muss komplett raus. Ob Du deine Dämpfer, Federn oder Domlager zusätzlich wechselst oder nicht - es sind die gleichen Arbeitsschritte wie beim reinen Wechsel des Zusatzdämpfers.
Grüße
...ja, das Federbein muss komplett raus. Ob Du deine Dämpfer, Federn oder Domlager zusätzlich wechselst oder nicht - es sind die gleichen Arbeitsschritte wie beim reinen Wechsel des Zusatzdämpfers.
Grüße
Jap, so ist es. Wenn die Dämpfer schon älter sind, würde ich die gleich mitmachen, kosten nicht die Welt und ist ein Arbeitsschritt.
Stoßdämpferprüftstand kannste so gut wie vergessen.
Da werden 200tkm+ Dämpfer als intakt angezeigt.
Und sind wir mal ehrlich. Ein Dämpfer der 200tkm runter hat, ist alles - nur nicht mehr in Ordnung.
Das ist nur schleichend und man merkt erst, wenn neue Dämpfer drin sind, wie sich ein Auto fahren sollte.
Wenn Dir dann alles um die Ohren fliegt, hättest du Dich bestimmt die normale Variante entschieden 
.
Ich würde es normal machen, dann ist es vernünftig und dauert auch nicht die Welt.
würde auch das Teil ausbauen...dauert nicht lange und man spart sich das Finger brechen.
Spur muss eigentlich nicht eingestellt werden aber kann man trotzdem mal vermessen lasen
