Mein Wasserblaues Cab

Wen es interessiert :

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niederdrucksensor von innen.

Das weiße ist eine keramik Scheibe. Der sensor riecht innen Verdächtig nach "geschmort".

Denke schon das da 12v durch gehen.

Abrauchen kann er aber sicher auch bei weniger Spannung.Bin mit dem Thema nie richtig warm geworden.

Würde aber erklären, warum vor und nach dem Pumpentausch der Fehler kam, der auf den Sensor deutet.

Durchgebrannt ist durchgebrannt, auch wenn es der Alterung geschuldet ist. Gibt ja nun keine Empfehlung wann man solche, oder generell Sensoren tauschen sollte, geschweige denn das man sie überhaupt tauschen sollte.

Der sensor ist ja auch nicht in dem Sinn durchgebrannt, dass er gar nicht mehr funktioniert hat. Ich vermute nur, dass die letzte Fehlermeldung, die im Bereich Kraftstoffdruck durch den sensor ausgelöst wurde, weit die Elektrik im Inneren die flatter macht.

Er riecht halt Verdächtig.

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Ob es nun normal ist, dass er innen so ausschaut, sei auch mal dahingestellt.

In den knappen 1000km ist mir aufgefallen, dass der Tausch des Sensors wohl absolut richtig war.

An roten Ampeln an denen man zwangsweise stehen bleiben muss, hab ich hin und wieder kleine Zuckungen im Fahrzeug wahrgenommen, hab es aber nicht all zu ernst genommen da weder Drehzahl noch irgendwas anderes auffällig war.

Genau diese sind seit dem Tausch nicht mehr aufgetreten.

Am Wochenende fliegt dann nun auch die 11 Jahre alte Batterie raus

Batterie wurde nun auch vor einiger Zeit getauscht.
Nachträglich hab ich nun mit Flachsteckern des Typs MAK8 und einem Uncodierten Buchsengehäuse, meine Anschlüsse der Standheizungssteuerung, und dem Radio, direkt am Verteiler angeschlossen.

kleines Update :

Seit der Reinigung der magnetventile und der ansaugbrücke, erreiche ich nun mit einer Tankfüllung im Schnitt 780km mit 15km Rest laut BC

Vorher waren es 740km bis 760km bei gleicher Fahrweise.