Alles anzeigenHallo Leute,
ich versuchs mal hier, auch mit dem Risiiko dass die Frage untergeht.
Es gibt ja die Liste Codierer Gewerblich und Privat im Forum
Die sind aber alle nur aus Deutschland - ich suche einen in Österreich. Und zwar hauptsächlich für die Dienstleistung "AGR-Abstellen"...
Hab bei einem Tuner gefragt und der machts nicht weils verboten ist
Meld dich mal bei dem.
Wenn du Hardware zum Auslesen hast, kannst du höchstens mit "der richtigen" Software, die Komponenten mal auslesen.
Kommt drauf an, ob der Motor normal Arbeitet / Arbeiten kann oder nicht.
Wenn der Schließvorgang normal 30 Sekunden dauert, er aber 3min Orgelt, überhitzt das ganze. Wenn was mit der Hydraulik nicht stimmt, arbeitet der Motor auch anders. Verdeck Komponenten sind schon etwas empfindlicher.
Hast den alten Motor nochmal verbaut?
Was genau passiert beim Versuch das Verdeck zu schließen?
Kann es sein, dass das Auto nass geworden ist, bzw Wasser unten an der Batterie steht?
Hast du einen oem Motor oder günstige Alternative verbaut?
Wenn du den Motor mehrmals vergeblich bemühst, ists klar das da was überhitzt.
Auf die schnelle sehe ich jetzt nicht, dass der Fehler was mit dem Verdeck zu tun hat.
Irgendwas am Fahrzeug geändert?
Könntest die beiden Relais höchstens mal auf Verdacht tauschen.
Bevor du an der Mechanik oder Elektrik herum bastelst, hast du überhaupt den Fehlerspeicher ausgelesen?
zu zweit geht's fix.
Wenn du es alleine machst, kann es sein dass sich der Wischer beim fest drehen verschiebt. Da ists praktisch wenn einer die Position bei angepresstem Wischer hält.
is echt wahnsinn was des fürn unterschied macht oder?
das die VFL arme etwas weniger hoch wischen issn preis mit dem ich sehr gut leben kann. man fährt ja eh mehr im trockenen als im regen..
Bei dir sitzt der Wischer auf der Beifahrerseite aber, zumindest ohne es Live zu sehen, etwas zu tief.
Liegt das Wischblatt nicht auf dem Gummi der Abdeckung auf?
Hast du eigentlich ein Fahrwerk in Planung, Brainny?
Nope.
Ich werd höchstens die Domlager beim nächsten Federbeintausch (oder bei Langeweile) austauschen, aber Tiefer oder anderes Fahrwerk, möchte ich nicht. Irgendwann kommen dann vlt die M3 Fahrwerksteile, Querlenker etc pp, die Teilenummern hab ich mir letztes Jahr mal rausgesucht.
Geplant ist aktuell nur noch der Performance Diffusor, nen anderen ESD, n Kollege von mir wird den Lack mal richtig Aufbereiten / Polieren und Versiegeln, bzw, Je nachdem was mein Lackierer verlangt, hab ich mir Überlegt, den Wagen in der Farbe in der ich den M4 haben wollte, lackieren zu lassen. Ich hab die Farbe allerdings nie Live gesehen, werde daher erst mal jemanden Suchen der die Farbe fährt oder ein altes Teil in der Farbe lackieren (kann ich selbst, muss nicht top sein). Andererseits, hab ich mich vorhin, als der Prüfer ne Testfahrt gemacht hat, direkt wieder in den Wagen / die Farbe verschossen.
Der Rest kommt spontan sofern mir was gefällt.
Für den LCI e92 / 93 gibts oder gabs vor kurzem noch in England ne OEM Lippe / Flaps.
Für schlanke 990 Euro. Hatte ich mir überlegt und beobachtet, aber dann verworfen, auch aufgrund des Preises.
Mir gefällt die Optik, wie er jetzt da steht, schon sehr gut. Der Diffusor hätte mir optisch jetzt noch gefallen, aber das wärs dann auch gewesen.
