Alle 5.000 km neue Hinterreifen fällig- BMW meint normal!

Hallo Leute,

ich versuch hier noch ein bisschen Info rein zu bringen! Ich fahr mit meinem 320d E46 (150PS) auch sehr sportlich! Allerdings habe ich keinen spührbaren Reifenverschleiß!
Meine Reifen sind jetzt knapp 10tkm drauf und das Profil ist fasst wie neu!

Bei meinem Audi (S4-Vorgänger Audi 200 Q 20V, 400 PS Allrad) habe ich die Reifen schon 4 Jahre drauf! Und die fahren sich fasst garnicht ab (noch weniger als bei meinem BMW)! Vor 4 Jahren musste ich die Reifen wegen Überalterung wegschmeissen! Die Dinger sind rissig geworden und steinhart (rumrutschen in den Kurven, ich hatte Fliegenreste an der Seitenscheibe)! Der Audi wurde ca 20tkm im Jahr bewegt (rein sportlich).

Hoffe es hilft Euch etwas!

Zitat von kueks29

das habe ich auch nicht gesagt!

Oh doch, hast Du sehr wohl....

Zitat von hessenbmw

ein bmw m5 kann man nicht mit einem e90.... vergleichen, hier geht es auch um rft reifen, oder hatte dein m5 rft reifen?

Natürlich hatte er RFT

Zitat von hessenbmw

den "schwachsinn" verzeihe ich dir, obgleich er ziemlich arrogant und frech ist!

Zu Gütig, Herrin Wanja....

Zitat von hessenbmw

ganz klar, aber trotz alledem haben die 19" insgesamt eine weichere mischung!

Ach?!?!?! Ehrlich!?!?!?! Der Grund dafür würde mich interessieren....

Zitat von hessenbmw

durch die weichere mischung und die extrem harte flanke des rft reifens und des negativen sturzes hat der kollege ja die probleme!

Kollege? Meinst Du mit dem "Kollegen" etwa das Auto?
Naja, jeder hat irgendwie seinen Fetisch...

Zitat von hessenbmw

die frage dieses threads ist aber, warum sich die reifen auf der innenseite ablaufen.....

Nein, die Frage ist schon lange geklärt! Würdest Du auch wissen, wenn Du den Thread gelesen hättest
Es dreht sich mehr um die Frage, wie die Betroffenen nun mit BMW umzugehen denken

Zitat von hessenbmw

was hat das mit der jährlichen km-leistung zu tun?

Ganz einfach: Wenn ich das Auto als Spielzeug habe und im Jahr damit vielleicht 5.000 km fahre würde mich das weniger interessieren, als wenn ich 50.000 km im Jahr damit fahren muss

Zitat von hessenbmw

das hat in der hauptsache mit dem sturz zu tun!

Ich bin tief beeindruckt, wie Du zu dieser Erkenntnis gekommen bist...
Vielen Dank, darauf sind wir in den letzten 51 Beiträgen noch nicht gekommen ....

Zitat von hessenbmw

die probleme des kollegen können viele ursachen haben, sturz, reifen, et der felge, breite der felge, und nicht zu vergessen den radlasten und der motorleistung!

Ganz ehrlich? Die Ursachen sind mir ganz egal, weil:
1. Sturz von BMW eingestellt und auch schon zweimal nachkontrolliert- alles stimmt mit den Vorgaben überein!
Wenn also Spur und Sturz nach Vorgabe eingestellt sind und die Reifen trotzdem nur auf der Innenseite ablaufen, dann ist es BMW´s Problem für eine Lösung zu sorgen oder dementsprechend für regelmäßigen Ersatz zu sorgen.

2. Rad/Reifen Kombination sind orginal BMW und für das Auto frei gegeben. Passt es doch nicht, dann ist es wiederherum BMW´s Problem, sich für eine Lösung zu entscheiden, mit denen sowohl sie als auch ich leben können. So lange werde ich mir jedes mal kostenlos neue Hinterreifen montieren lassen, sobald es nötig ist...

3. Sicherlich sorgt eine höhere Leistung- sofern sie denn abgerufen wird- auch für einen erhöhten Reifenverschleiß!
Allerdings sollte sich der auf der gesamten Lauffläche verteilen und nicht nur auf den inneren 2 cm, wogegen die restlichen 23,5 cm die selbe Profiltiefe aufweisen wie bei der Montage

kueks29: Du meinst wenn ich bei BMW sage, dass ich neue Reifen hinten von denen will, so bekomm ich die?? Dann muss ich das gleich mal probieren, ich wollte nämlich schon neue nicht RFTs kaufen.
Und du meinst auch, dass Spur nachstellen nichts bringt, denn das wollte ich auch machen lassen? Also noch mal zum Verständnis für mich, du hast 2 mal Spur einstellen lassen, fährst 3,2 bar hinten und dennoch schleifen die sich innen weg................????

Also ich frag so blöd, da ich das Phänomen auch hab, aber ich hab noch nichts unternommen ausser bei BMw zu fragen und ich hatte mich fast damit abgefunden....und mir neue Hankooks oder sowas gekauft.
Danke für die Info

Zitat von mephisto2112

kueks29: Du meinst wenn ich bei BMW sage, dass ich neue Reifen hinten von denen will, so bekomm ich die?? Dann muss ich das gleich mal probieren, ich wollte nämlich schon neue nicht RFTs kaufen.

Also es hängt sehr viel von dem "behandelnden" Meister ab. Wie schon erwähnt:
Auch ich wurde mit den Standardfloskeln abgespeist und war schon einmal so dumm, selbst neue Reifen zu kaufen. Allerdings ist der mich derzeit betreuende Meister sehr pfiffig und weiß auch wo der Hase läuft- vielleicht nicht unbedingt zum Vorteil seines Arbeitgebers
Du musst nur hartnäckig sein und vielleicht ein wenig die Daumenschrauben anlegen- und "Oh Wunder" ist plötzlich einiges möglich

Zitat von mephisto2112

Und du meinst auch, dass Spur nachstellen nichts bringt, denn das wollte ich auch machen lassen? Also noch mal zum Verständnis für mich, du hast 2 mal Spur einstellen lassen, fährst 3,2 bar hinten und dennoch schleifen die sich innen weg................????

Also ich bin kein KFZ-Sachverständiger und meine daher gar nichts !!!!!!!!!!!!!!!
Ich kann hier nur Erfahrungen und Aussagen wiedergeben, die mir persönlich widerfahren sind.
Noch einmal chronologisch und in Kurzform:
Fahrzeug wurde 12/08 ausgeliefert und bekam sofort Winterreifen! Diese wurden durch den Reifenhöker vor Ort Anfang März heruntergenommen, worauf der zu mir sagte:
"Die baue ich Ihnen im Herbst aber nicht wieder drauf!" Er zeigte mit die Hinterreifen und meinte schon damals: "Kennen wir von BMW zu genüge- viel Spass beim Rumärgern!"
Zu diesem Zeitpunkt hatte das Fahrzeug 5.000 km auf dem Zähler.

So fuhr ich zu BMW und machte meinem Unmut recht nachdrücklich Luft. Folge waren die Standardfloskeln
1. Sie nutzen das Potenzial des Autos aber ordentlich
2. Die Spur kann sich ja mal verstellen- das müssen sie regelmäßig überprüfen lassen!
Da ich aber diesbezgl. mich nicht zufrieden gab, wurde das Fahrzeug auf Kulanz neu vermessen und "nur wenige Parameter geringfügig justiert- alles in der Toleranz!"

Ende Juni fohr meine Frau hinter mir her und meinte anschliessend "Du hast da auf beiden Seiten was am Reifen kleben....".
Ein Blick unters Auto zeigte: Bei beiden Hinterreifen zeigte sich auf der Innenseite das Gewebe! Km-Stand 10.100!
Also wieder zum Freundlichen und wieder die Standardfloskeln.... Ende vom Lied war, dass sie sich "des Problems annehmen wollten", wozu sie das Fahrzeug vermessen wollten und die Reifen einschicken wollten....Prophezeite Dauer der Prozedur: 6-8 Wochen- in der sie bis zur endgültigen Klärung das Fahrzeug dort behalten wollten!
So bezahlte ich die Reifen, das Vermessen ging abermals auf BMW-Kosten!

Nun hat das fahrzeug 16.000 km gelaufen und ein erneuter Blick zeigte: Wieder sind sie innen extrem abgefahren- allerdings sollte das noch bis Ende Oktober halten, bis die Winterreifen drauf kommen.
Also machte ich nun erneut Krach, um die Sache einmal voran zu treiben....
Derzeitiger Stand: BMW will das Fahrzeug erneut vermessen und ich bekomme neue Hinterreifen für die Sommerreifen!
Die Hinterreifen der Winterreifen sind derzeit auch beim und mein betreuender Meister versucht auch diese auf BMW-Rechnung zu ersetzen...

Zitat von mephisto2112

Also ich frag so blöd, da ich das Phänomen auch hab, aber ich hab noch nichts unternommen ausser bei BMw zu fragen und ich hatte mich fast damit abgefunden....und mir neue Hankooks oder sowas gekauft.
Danke für die Info

Nimm es mir nicht übel, aber Du bist das beste Beispiel dafür, dass die "Floskeln & Vertrösten"-Abteilung von BMW ganze Arbeit geleistet hat.
Auch wenn es hier einige nicht wahr haben wollen, aber leider ist es doch so, dass die schon mehrfach zitierten Sprüche Wirkung zeigen und die Leute tatsächlich auf eigene Rechnung neue Hinterreifen kaufen....

Ich habe gehört es betrift nur die Runflat 19 Zoll und Bridgestone sollte da Problemen haben....

Ich fahre meine 19 Zoll mit Runflat mehr als 5000km gefahren und die sehen noch wirklich gut aus. Vielleicht liegt das auch dran das Ich ein KW Clubsport verbaut habe. Dieses liegt aber bedeutend tiefer als Oringal, und hat mehr Sturz. Ich fahre vorne um die -3 Grad.

Weil mir die Runflat genervt habe bin Ich auf non Runflat gewechselt (runflats liegen im Keller) und Ich werde die Reifen mal beobachten. In meine sicht ist 5000km Lächerlich und hat das nichts mit dem Sturz zu tun. Ich kenne Leute die Fahren mit viel mehr Sturz (schau mal ein Z3 an!) und da Verschleisen die Reifen nicht so schnell.

Zitat von marcel b

Ich habe gehört es betrift nur die Runflat 19 Zoll und Bridgestone sollte da Problemen haben....

Ich fahre meine 19 Zoll mit Runflat mehr als 5000km gefahren und die sehen noch wirklich gut aus. Vielleicht liegt das auch dran das Ich ein KW Clubsport verbaut habe. Dieses liegt aber bedeutend tiefer als Oringal, und hat mehr Sturz. Ich fahre vorne um die -3 Grad.

Weil mir die Runflat genervt habe bin Ich auf non Runflat gewechselt (runflats liegen im Keller) und Ich werde die Reifen mal beobachten. In meine sicht ist 5000km Lächerlich und hat das nichts mit dem Sturz zu tun. Ich kenne Leute die Fahren mit viel mehr Sturz (schau mal ein Z3 an!) und da Verschleisen die Reifen nicht so schnell.

habe ich im www gefunden......

Bridgestone mit neuen Run Flat-Reifen

09.08.09 - 16:05 Uhr | Produkte
Der
Reifenhersteller Bridgestone führt noch in diesem Jahr Run Flat-Reifen
der dritten Generation ein. Diese Reifen überzeugen vor allem durch
ihre Notlaufeigenschaften und verbinden diese mit einigermaßen guten
Fahrkomforteigenschaften. Die neueste Generation hat vor allem letzte
verbessert und bietet höheren Fahrkomfort als ihre Vorgänger bieten.

Bridgestone verkauft vor allem an Automobilhersteller zur Ausrüstung
von Neufahrzeugen. Die Run Flat-Reifen verfügen über verstärkte
Seitenwände. Damit wird es ermöglicht, dass man selbst bei komplettem
Druckverlust bei bei einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h noch
mindestens 80 Kilometer zurückgelegt werden können. Bei einem platten
Reifen kann man somit noch nach Hause bzw. zur nächsten Werkstatt
fahren, um das Problem zu beheben.

Bridgestone setzt nun eine neue Gummimischung für die Run-Flat-Reifen
ein. Das neue Gummi ist weicher und dünner als bislang und erhöht
dadurch den Fahrkomfort bei einer Panne. Außerdem reduzierte man die
Hitzeentwicklung an den Seitenwänden um die Hälfte. Kleine Erhebungen
außen am Reifen sorgen für Verwirbelungen und kühlen damit den Reifen
etwas ab.

aus: http://www.im-auto.de/autonews/2877.html

hat sich schon mal jemand an den reifenhersteller direkt gewand?

Zitat von marcel b

Ich habe gehört es betrift nur die Runflat 19 Zoll und Bridgestone sollte da Problemen haben....

Das habe ich auch schon einmal gehört....
Allerdings sind meine Winterreifen Good Year Eagle Ultra Grip M+S in 225/45 R17 - und da ist da gleiche Phänomen....

Zitat von marcel b

Ich fahre meine 19 Zoll mit Runflat mehr als 5000km gefahren und die sehen noch wirklich gut aus. Vielleicht liegt das auch dran das Ich ein KW Clubsport verbaut habe. Dieses liegt aber bedeutend tiefer als Oringal, und hat mehr Sturz.

OK, mein Auto ist ein Leasing-Fahrzeug und der vertrag läuft eh im Dezember 2010 aus.... da verbaue ich sicherlich nicht noch ein anderes Fahrwerk, denn ich bin mit dem M-Fahrwerk ansich sehr zufrieden und da alles Orginal BMW ist, müssen die sich auch um eine adäquarte Kösung kümmern.
Mein Vorteil liegt allerdings noch darin, dass ich mehr als einen BMW habe und die werden alle 2 Jahre durchgetauscht! Da ich aber gerne alle Fahrzeuge in eine Hand gebe, wäre ich im Falle eines Wechsels auch gezwungen, alle anderen Fahrzeuge abzuziehen....
Ich habe schon durchklingen lassen, dass auch in Ingolstadt und Stuttgart sehr ähnliche Fahrzeuge gebaut werden, die auch nicht unbedingt hässlich sind....

Zitat von marcel b

Ich fahre vorne um die -3 Grad.

Vorne haben die wenigsten Probleme- es bezieht sich ganz alleine auf die Hinterachse!

Zitat von marcel b

Weil mir die Runflat genervt habe bin Ich auf non Runflat gewechselt (runflats liegen im Keller) und Ich werde die Reifen mal beobachten.

Mach das mal und berichte bitte....

Zitat von marcel b

In meine sicht ist 5000km Lächerlich und hat das nichts mit dem Sturz zu tun. Ich kenne Leute die Fahren mit viel mehr Sturz (schau mal ein Z3 an!) und da Verschleisen die Reifen nicht so schnell.

Naja, dass Sturz den Reifenverschleiß auf der betreffenden Seite erhöht, steht eigentlich ausser Frage- aber nicht in den hier auftretenden Demensionen!

Zitat von hessenbmw

hat sich schon mal jemand an den reifenhersteller direkt gewand?

Muhahahahaha, lustig, dass Du das gerade sagst....

Habe eben gerade mit meinem telefoniert und der sagte mir ähnliches...war gerade am Suchen nach dem Link!
Danke für den Hinweis!

PS: Damit ist aber immer noch nicht das Phänomen mit den Winterreifen geklärt...

Zitat von kueks29

Muhahahahaha, lustig, dass Du das gerade sagst....

Habe eben gerade mit meinem telefoniert und der sagte mir ähnliches...war gerade am Suchen nach dem Link!
Danke für den Hinweis!

PS: Damit ist aber immer noch nicht das Phänomen mit den Winterreifen geklärt...

hallo,

mal vorsichtig gefragt, du hast doch einen alpina, was sagen denn die zu dem problem?

schau mal hier:

http://www.e90post.com/forums/…02825&highlight=tire+wear

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=167470