Ich hatte seinerzeit quasi immer einen unrunden Leerlauf sobald der Wagen warm war. Im Fehlerspeicher zeichnete sich Zylinder 3 oder 4 ab. Teilweise siehst du dann auch reine Folgefehler, welche nicht zwingend deutlich auf die Ursache zurück gehen. 2A270 kann auch schlicht einfach zu hohe Stromaufnahme sein (weil etwas nicht leicht genug läuft oder blockiert) und und deswegen nicht zwangsläufig ein Defekt selbst darstellen.
Bild anbei
Wenn du dir genau den Bereich um den Nocken ansiehst, dann erkennst du weshalb dort nicht mehr korrekt gesteuert werden konnte.