E91 325d CAN DME/DDE, Kurbelwellengeber, Signal

    Moin zusammen!


    Ich bin frischer e9x Besitzer und habe direkt ins Klo gegriffen. Der Hypermiler hat von anfang an Probleme gemacht. Es fing mit ABS/DSC Fehler an, dazu gesellte sich dann später fehlende Lenkunterstützung, Airbag etc. Letzteres verabschiedete sich vor ca 2000km und kam nie wieder. Nach drei neuen Raddrehzahlsensoren gingen dann auch die letzten Fehler! :thumbsup:


    Die freute hielte jedoch nur eine Woche an :wacko: Der Motor „schüttelte“ sich manchmal im Stand. Mit betätigen der Kupplung verschwand aber auch das jedes Mal. Habs als „komisch, aber nicht ernst“ vermerkt.


    Nun kommen wir nach der kleinen Story zum jetzigen Problem. Ich bin gestern Morgen entspannt (100km/h) die Landstraße entlang gegondelt, als der klassische Gong losging, die Drehzahl in den Keller ging und DSC/ABS leuchtet. Motor aus, lies sich auch nicht mehr starten. Kurzerhand mit BimmerLink ausgelesen. 3E90 Kurbelwellengeber, Signal und 5E1A CAN DME/DDE Signal Fehler. Den Wagen haben wir dann zu mir nach Hause geschleppt.


    Heute bin ich wieder zum Auto, drückte den Startknopf und der Wagen startete, als wäre nie was gewesen. Nach ca 1km fahrt, selbe Prozedur, Motor ging erneut aus, warf die selben Fehler aus, startete danach aber wieder normal.


    Hat da jemand einen Verdacht oder hatte bereits Erfahrung mit diesem Fehler? Ist es eher das Motorsteuergerät oder nur der KW-Sensor?


    Um beim günstigsten anzufangen, habe ich mir kurzerhand einen neuen Kurbelwellensensor besorgt, da ich einen Kollegen im Teiledienst habe und da schnell und günstig rankomme. Gibt es eine Art Anleitung, wie ich den Sensor am besten wechsle? Von unten oder doch den Weg durch den Motorraum von oben?


    Ich hoffe auf positive Rückmeldung. Die Tage ist eher Donnerwetter angesagt, deshalb warte ich auf gute Ratschläge von euch und fange erst dann an, den Sensor zu wechseln oder eure Ratschläge in die Tat umzusetzen.


    Kilometerstand vom Auto, 330.000km


    Mit freundlichen Grüßen

    Kevin

    Das ist eigentlich markenübergreifend typisch für den Kurbelwellensensor. Wenn er kalt ist, funktioniert er. Wird er warm, nicht mehr. Ist er dann wieder kalt, funktioniert er - bis er wieder warm wird.


    Neuen Sensor und das Thema sollte sich erledigt haben.

    Das klingt ja schon mal sehr plausibel. Beruhigt erstmal Körper und Geist, außerdem den Geldbeutel :saint: ich werde die Tage berichten, ob es tatsächlich der Auslöser war, damit anderen in der selben Situation geholfen ist. Danke!

    Kurbwellensensor tauschen und es passt wieder.

    Hatte vor kurzem erst nen m57 mit gleichem Problem da.

    Kaltstart ging fast immer, dann nach kurzem fahren ging er aus und sprang auch nicht mehr an bis er wieder komplett kalt war.

    Moin Moin,


    Wie angekündigt, kurze Rückmeldung. Es war der besagte KW-Sensor. Scheiss Arbeit, aber gutes Ergebnis! Der Wagen läuft auch tatsächlich besser als vorher, also hatte der Kollege vorher schon so seine Probleme. Danke für die schnelle Hilfe!


    Darauf würd erstmal das Forum supportet!