Beiträge von jl1206

Zitat von mr.niceguy

Hab da nochmal ein zwei Fragen an die Pflegeprofis

ich hab meinem heute auch mal ein ordentliches Programm gegönnt ...
.... gewaschen, geknetet und poliert - morgen soll dann noch gewachst werden (schaffe das heute nicht mehr ... ) !

Ist es ein Problem, den polierten Wagen in die garage zu stellen und morgen zu wachsen ? denke eher nicht oder ?
Würde dann vor dem wachsen morgen auch nochmal drüber waschen wollen, damit der Polierstaub auch aus allen Ritzen und Poren rauskommt

Außerdem würde mich nochmal interessieren, was ihr mit euren Polierpads macht nachdem ihr sie benutzt habt; sicher nicht gleich in die Tonne oder ? wie bekommt man die am besten wieder sauber ?

Alles anzeigen

Die erste Frage wurde oben schon beantwortet
Zur der zweiten Frage, ich werfe die Sachen in die Waschmaschine

Heute habe ich mit einem Freund einen Porsche 944 Turbo Cabrio gemacht (ungefähr 500 Mal gebaut)
Hier sind ein paar Impressionen
Die ersten zwei Fotos zeigen ein 50 / 50 vom Leder das wurde 22 Jahre nicht gepflegt

Zitat von derMarc

Jupp würde da auch das Shampoo vorziehen!
Oder einfach ignorieren, spätestens mit der Politur geht's eh runter, wenn nicht sogar schon beim kneten...

genau

2 Mal im Jahr Spüli ??? Das finde ich schon extrem viel.
Warum nimmst du nicht einfach ein hochdosiertes Shampoo ? Wenn es dir nur geht um das Wachs runter zu nehmen reicht das allemal

Genau, das ist kein Problem Viell problematischer finde ich die Sache mit dem Spüli
Solche Haushaltsartikel haben überhaupt nichts am Wagen zu suchen, du schadest extrem deinen Dichtungen damit...
Ich benutze All Purpose Cleaner (beim Snowfoam) um die Wachsreste vom Wagen runter zu bekommen, damit hast du das gleiche Ergebnis ohne Nebenwirkungen

Das Diamond White will ich auch unbedingt auf meinem probieren

Die Produkte aufzuschreiben die ich benutze, ganz ehrlich dann bin ich sehr lange beschäftigt, da ich Produkte im Wert von ein paar Tausend Euros habe
Da ist dann aber von allem dabei, Klebstoff- und Teerentferner, Glaspolitur, Dichtingspflegemittel, Kunstoff außen und innen, Isopropanolalkohol, Snowfoam etc etc etc

Hier eine Erklärung zur Kupferpast aus einem anderen Forum :

Zitat

Mittel mit schmierender, also den Reibbeiwert verringernde Wirkung, dürfen nicht auf das Gewinde der Radbolzen aufgetragen werden!

Wenn man nämlich dann Die Schraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anzieht, wird ein viel kleinerer Teil dieses Drehmoments zur Überwindung der Reibung benötigt, sodaß der "eingesparte" Teil eine entsprechend größere Längskraft in der Schraube verursacht. Aus diesem Grund kann diese bei weiter ansteigender Belastung im Fahrbetrieb abreißen. Und das ist keine Theorie. Ich habe schon solche "Spezialisten" getroffen, denen das passiert ist!

Ebenso hat irgendein Schmiermittel nichts auf den reibkraftübertragenden Flächen (also der Anlagefläche) der Felge und der Radnabe zu suchen. Sollte das Rad hier durchrutschen, werden die Radbolzen auf Scherung beansprucht - und dafür sind sie nicht ausgelegt!

Zulässig ist es hingegen, den Zentrierring leicht mit Kupferpaste einzureiben, da hier keine Kraftübertragung stattfindet.

Ich kenne auch keinen echten Schutz der Radbolzengewinde. Ich habe allerdings auch noch nie in 25 Jahren Probleme bei der Demontage meiner Autoreifen gehabt! Dabei verwende ich einen Drehmomentschlüssel bei der Montage auch erst seit ein paar Jahren.

Alles anzeigen

Nein das Forum ist nicht da um das Handbuch zu ersetzten
120 NM sind üblich und mach ich auch so, was genau ist das Problem mit der Kupferpaste ?

Bei mir ist es genau das gegenteil, in der Mitte 3 mm und außen 4.5 mm ??? Und das obwohl meine Reifen nie zuviel Luftdruck hatten, sondern genau den der vorgeschrieben ist
Die Leisten sehen super aus, ich bin mal gespannt wie resistent Plasti Dip im Alltag ist ?

Genau aus dem Grund sind meine auch noch gelb

Die Spirit in Matt Gun waren definitiv mein Favorit