Beiträge von fliesengott

Zitat von the bruce

Die Feder dreht sich mit wenn die Vorspannung eher gering ist. Das ist unbedenklich, zeigt aber,
dass du mglw. schon etwas tief eingestellt hast.

Kam das Geräusch von hinten?

Hallo,

dann werde ich mal versuchen, etwas über die Feder im unteren Bereich zu ziehen.
Zu tief bin ich DEFINITIV nicht, eher zu hoch
Also ich bekomme vorne noch zwischen Radkasten und Reifen 1,5 Zeigefinger.

Ob das Geräusch beim Wippen von vorne oder hinten kam kann ich überhaupt nicht sagen. Wenn man halb im Koferraum hängt dann ist das schwer zu sagen. Da müsste ich wohl nochmal jemand anderen Wippen lassen...

So, ich habe jetzt mal Fotos von der rechten VA gemacht. Was mir aufgefallen ist und gerne wissen würde, ob es normal ist:

- Beim Drehen des Verstelltellers dreht sich die Feder mit, ist das normal?!?
- Diese Plastikkappe bleibt oben hängen, kann ich aber nach unten ziehen, normal?
- Die letzte Windung liegt am Ende auf der vorletzten Windung etwas auf, normal?

Das ist alles, was mir aufgefallen ist. Vorne habe ich mit dem Vorderwagen mal gewippt, da waren keine Geräusche zu hören.
Dann habe ich mal hinten auf der Kofferraumkante gewippt und da war ein ganz leises Geräusch (eine Art eher "Plastikschaben") zu hören im Takt der Wippbewegung.

Hallo,

ich werde heutemittag mal ein Foto machen von vorne, da ich zu 99% glaube, dass es von vorne kommt.
Im Vergleich zu dem oberen Foto kann ich schonmal sagen, dass diese Plastikschutzkappe vom Stoßdämpfer bei mir oben hing und hin und her zu schieben war. Das ist aber wohl normal oder?
Und zweite Sache war, dass glaube ich die vorletzte Federwindung auf der untersten letzten Windung auflag, muss ich heute nochmal schauen.

Wie ist das eigentlich, wenn ich den Verstellteller mit dem Schlüssel drehe: Dreht dann die Feder mit?? Kann ka eigentlich nicht, weil sie dann ja oben aus dem Gummiteil herausgedreht wird oder?

Hattest du auch diese Poltern? KW soll ja gleich AP sein

Also andere Domlager waren nicht mit dabei und wurden bei der recht geringen Laufleistung auch nicht gewechselt. Ich habe nur schon jetzt öfter gelesen, dass bei AP manchmal die Stoßdämpger poltern können, weil im Inneren irgendwas hin und herklappert (??), kenn mich da nicht so mit aus
Ist jetzt natürlich doof. Selbst wenn mir AP neue Stoßdämpfer schickt, muss ich ja den ganzen Wechsel bezahlen

hab erst 60.000 aufer uhr.und die geräusche sind ja seit der ersten sekunde des einbaus

Zitat von TOM 330i

Aber wie erwähnt,10mm von SCC oder auch H&R passen immer

Das ist mir bekannt, ich habe ja zur Zeit 10mm von H&R auf der HA drauf, nur bei meinen Winterreifen, und das sind gerade 225er 17 Zoll mit ET 34. Da passt ja auch alles, aber im Sommer habe ich standart-Felge 255/40R18 mit ET37, die steht 3,25mm weiter draußen, das ist schon bei meinem LCI zu viel. Deshalb hätte ich lieber gleich 8mm für Winter- und Sommerfelge. und für die VA wäre das auch ein sehr schönes Maß, sofern die mit Zentrierung ist und auch passt.

Hm, also ich habe jetzt mal gelesen und recherchiert. Aus deinem Link da oben habe ich ungefähr verstanden, wo das Problem liegt. Dabei handelte es sich ja um eine 6mm Sourplatte von SCC, die nicht ganz anlag.

Nun gibt es aber ja auch eine 8mm Spurplatte mit Zentrierung von SCC. Das müsste dann aber ja knapp passen oder?

Diese beiden habe ich gefunden:

http://spurverbreiterung.de/pr…28E90%29%20-%203L,%20390L

http://spurverbreiterung.de/pr…28E90%29%20-%203L,%20390L

Verstehe da aber auch nicht so ganz den Unterschied. Kann das sein, dass bei der eine Platte eine Fase dabei ist und bei der anderen nicht? Weil die Artikelnummer endet bei der einen Spurplatte mit "...../45". Das könnte ja auf die 45Grad Fase hinweisen...

Hm, also zu tief habe ich es garantiert nicht eingestellt. Da passt zwischen Reifen und Kotflügel noch ein Finger zwischen. Das einzige was mir aufgefallen ist war, dass die letzte Federwindung vorne auf der vorletzten aufliegt. Ist das normal (speziell jetzt beim AP)?

Hallo,

ich habe genau seit dem Einbau meines AP Gewindefahrwerks ein leichtes Poltern. Die Koppelstangen wurden heute gewechselt und das selbe Poltern ist
immernoch genauso da. Da das Poltern vor dem Einbau des Fahrwerks nicht da war muss es an dem
Fahrwerk liegen. Da muss irgendwas (evtl. die Stoßdämpfer?) defekt
sein. Beim Einbau ist alles beachtet worden gehe ich von aus, da es von "Fachkräften" eingebaut wurde, die schon mehrfach Gewindefahrwerke (auch AP Fahrwerke) eingebaut haben. Es ist so ein leises Poltern, vorallem bei
langsamer Fahrt und bei leichten Unebenheiten, z.B. diese Teerflecken
oder leichte Fahrbahnausbesserungen...

Was mir vor dem Einbau auch nie aufgefallen ist das Problem, dass es von vorne manchmal zweimal hintereinander Ploppt, wenn ich ganz langsam ohne Gas zu geben (nur mit Kupplung kommen lassen) losfahre. Dann macht es beim Anfahren, wo der Wagen gerade rollt zweimal hintereinander "Polopp....Plopp". Wenn ich mit Gas losfahre dann ist nichts zu hören.