Hallo,
definitive Aussage vom Servicemitarbeiter war nun, dass es kein Kabelbruch sein kann. Die Pumpe vom DSC-Steuergerät wurde eindeutig als Fehler identifiziert. Er hat mir dann erklärt, dass während der Diagnose auch ein Kabelbruch zwischen z.B. Raddrehzahlsensoren und dem DSC aufgefallen wäre und ein Kabelbruch dementsprechend ausgeschlossen sein sollte.
Ich habe nun mit ihm vereinbart, das ich weiterfahre und das "Problem" beobachte... (wie auch immer).
Gruß Jens
Okay ich rufe nochmal an und spreche die Werkstatt mal speziell auf einen Kabelbruch an.
Mal hören was die dann sagen. Poste das Ergebnis dann heute noch hier....
Gruß Jens
Hmmm,
der Mechaniker hat mir auch gesagt, dass er das mit dem DSC Steuergerät noch nie (!!!) in der Werkstatt gehabt hat. Daher ist mir das alles sehr suspekt.
Ich rufe da nochmal an.
An der Batteriespannung kann es nicht liegen oder? Am Tester war die Spannung nur bei 11,8 Volt und neben meinem stand noch ein F30 der hatte 14,2 Volt Batteriespannung. 
Gruß Jens
Seit Montag funzt das DSC wieder ganz normal und der Fehler ist weg.
Was soll ich nun tun? Würdet ihr das Steuergerät trotzdem tauschen lassen?
Gruß Jens
Hallo,
ich war also nun heute beim 
.
Ergebnis: Mein DSC-Steuergerät ist defekt! 
Nicht das ganze sondern nur die Pumpe im Steuergerät und die gibt es nicht einzeln zu kaufen, sondern nur komplett! Tolle Preispolitik von BMW wollte ich nur sagen! 
Das ganze Teil kostet mich nun ca. 680€ bei BMW und mit Einbau und Programmierung komme ich auf 1053€.
Hab erst noch überlegt nen gebrauchtes einzubauen, aber das dann verworfen. Lieber nen Neuteil, dafür ist mir meine Bremse zu wichtig! (Wer billig kauft, der kauft immer 2*)
Gruß Jens
Hallo,
ich hab auch grad nochmal nachgedacht und für morgen nachmittag einen Termin beim gemacht. Das warte ich dann erstmal ab.
Kann es nicht auch an der Batterie liegen (meine sowas auch schon gelesen zu haben)? Die ist nämlich inzwischen auch schon 7 Jahre alt.
Gruß Jens
Hallo,
ich "wärme" diesen Thread mal wieder auf. Ich hatte erst den Fehler auch sporadisch und er verschwand auch immer wenn ich den Motor ausgestellt habe. Doch seit gestern ist der Fehler dauerhaft da.
Hat das nachlöten bzw. reinigen der IR-LED bei euch dann immer zum Erfolg geführt? Ich bin nicht so der Profi im löten aber was kann schlimmstenfalls dabei kaputt gehen?
Anbei mal 2 Bilder von meinem Fehler.
Gruß Jens
Ja das denke ich.
Ich habe die Positionen vorher fotografiert und da stand die auch über der "0".
Gruß Jens
Nu isser fertig...
