Beiträge von T-1311

Mit dieser Adresse will ich druch die KVA-Anzeige etwas anders anzeigen lassen.

Schade, dass es nicht so "einfach" ist.

Gut, dann anders. Ich besorge mit einen CAN-USB-Adapter. An den BUS-Verteiler angeschlossen logge ich dann mit, was so alles auf dem BUS los ist. Aufgrund der Wertänderung je Adresse versuche ich dann zu erschließen was hinter dieser Adresse für ein Wert stecken könnten, z.B. Geschwindigkeit.

Besser?!

Zu viele Informationen

Zum Verständnis: Wenn ich die Adresse der Geschwindigkeit weiß könnte ich mir diese (nach Änderung der Skalierung) auch durch die KVA-Nadel anzeigen lassen, richtig?
So, und woher weiß ich jetzt, auf welcher Adresse welche Information liegt?
Z.b. die Geschwindigkeit, gesetzte Tempomatgeschwindigkeit, Außentemperatur, .....

Mit c_c_lesen und den richtigen Puffer-Werten bekomme ich die Werte ausgegeben, die in den N3tt0daten nicht angezeigt werden - auch richtig?
Das auslesen wie in der Anleitung gezeigt funktiniert auch bei mir ... d.h. die Zeichenfolge die bei mir raus kommt ist die Anzeige KVA.

Sollte ich jetzt die Adresse eines anderen Wertes finden dann könnte ich nach der Anleitung ab Punkt 3 vorgehen. Die Skalierung muss ich dann entsprechend anpassen und den Wert 6F=KVA durch den von mir gewünschten ersetzen - soweit auch richtig?
Dann einfach weiter wie ab Punkt 4 (Checksumme berechnen und Kombi kodieren und neu starten)

FAZIT: Wo / Wie liegt welcher Wert auf dem BUS

Kann mir jemand helfen, wie ich rausfinde unter welcher Adresse auf den CAN-BUS die Öltemperator oder die Kühlmitteltemparatur zu erreichen ist?
Bei mir ist es ja so, dass die Temp nicht wie in der Anleitung gezeigt auf 6F liegt. Dennoch gibt es eine Öltemperatur (die auch plausibel ist).

Zitat von Freemaxx

Kennt jemand ne günstige Quelle für originale Radbolzen? Bei Leebmann wollen se immer noch 43€ für 20 stk... ich würde nur der optikhalber wechseln, meine sind auch originale aber die sehen schon sehr gammlig aus..

Frag mal bei Michael Schober (Leebmann)
oder bei Michael Paula [michael@pielmeier.com] (Pielmeier)

Zitat von Rizzer

... Ich habe ca. 4-5 Vollbremsungen aus ca. 180-200km/h bis ca. 80km/h im Abstand von ca. 3-5 min gemacht. Das dient dazu die Beläge auszugasen. Bereits nach der 2ten Bremsung und somit erhöhter Belagtemperatur, habe ich eine deutliche Steigerung der Bremspeformance spüren dürfen. die 3te Bremsung habe ich aus 230km/h gemacht und bin dabei zu 100% ins Pedal gestiegen. Der Belag war da scheinbar schon auf optimaler Temperatur, sodass bei über 200km/h (!!) [/size] das ABS regelte. Trotz des hohen mechanischen Grips der PSS habe ich das so bisher nur in leichten/Leergeräumten Ringtools erlebt. (Damals E30 mit Hawk HT-10 und Toyo R888). In Verbindung mit dem harten/präzisem Druckpunkt im Pedal eine nochmals deutliche Verbesserung des Gefühls aber auch der Performance.

Danke für den Bericht, schön zu lesen.
Eine Frage habe ich jedoch: Bist du sicher, dass sich die von dir genannte Vorgehensweise (Mehrfache Vollbremsung mit ABS-Regelung) nicht negativ auf auf die Performance (spez. Scheiben) auswirkt?
Bedding Brakes (Zeckenhausen)

Zitat von accloginsell

Der Metallring wurde schon öfters besprochen ist ca 4 MM dick und ist nur bei den VFL und PreLCI verbaut. Dadurch kann man den Hängearsch noch etwas wegmachen.. brauchen tut man ihn nicht sonst wäre er auch im LCI verbaut.

VFL UND PreLCI

Ich rate dir zu den Z4-Domlagern. Sind etwas tiefer und der Fahrkomfort ist der gleiche wie mit den Standard Domlagern.
M-Paket Zusatzdämpfer müssen nicht gekürzt werden.

BTW: Bruce hat (natürlich) Recht mit den Hängearsch. Das ist eher ein Problem des Touring. Daher ist das SWP hinten bei der Limo wohl nicht nötig.

Komfort wären dann die Eibach ProKit Federn. Ich rate auf jedem fall zu den Z4-Domlagern vorne. SWP hinten ist dann kein muss, IMO aber die bessere Wahl.
Willst du tiefer dann Eibach Sportline, ebenso mit Z4-Domlagern und SWP hinten. Das ist aber weniger Komfortabel als die ProKit Kombo.

Welche Teile alles zu tauschen sind (empfohlen) findest du hier: Welche Teile brauche ich zur Instandsetzung des Standardfahrwerk? - INFO-THREAD

Danke für die Info. Ich hoffe auch bald mal Zeit für den einbau meines OCC zu haben.